第２教程の内容

1. 座学

   教本6章から7章を読んで理解する。質問は指定のメッセージボードに行うこと。

    

2. 実技（教本6章、7章に応じた空中操作）

   80KIAS巡航、旋回に加えて、Landing configuration (フラップ40度、ギアダウン）で 65KIASでの旋回（20度バンク）。さらに、55KIASでの旋回。50KIASでの水平飛行、 できれば45バンク高度維持をしてストール体験。リカバリー操作。 基礎訓練ＡＤＶのタキシング、離陸までを訓練する。

3. 矢島所長からのアドバイス

   • 離陸の際の上昇率は、750fpmとなっていますが、速度が 90kt以上になるようであれば、850fpm 程度まで上げてかまいません。
     
   • アウターマーカーを通過するまでに、確実に 2,500ft へ上昇するようにしてください。アウターマーカーは、熊本VOR(KUE) から 3.9NM の地点です。皆さんはラディオパネルを表示させて飛行して居られると思いますが、下から３段目に DME(Distance Measuring Equipment / 距離測定装置) の表示があります。ここの切り替えスイッチが R1 の方に行っています。マウスでクリックして、R2 の側に動かすか [F] + [2] キーを押すと、KUE からの距離が表示されます。
     
   • アウターマーカー通過後、右に変針を指示され、しばらくして251度に戻りますが、これは KUE の 251度のラディアルに乗るためです。以後、スロットルの斜め右上にある OBI2 (Omni-Bearing Indicator / 全方位表示器) の針が真ん中に来るように飛行してください。修正のためのヘディングの変更は、両側それぞれ 3度程度にとどめてください。
     
   • 4,500ft に上昇すると、2,300回転では 120kt が維持できないかもしれません。そのような場合は、パワーを 100回転程度上げてください。これ以後も、速度とエンジンの回転数を指示された場合は、速度を優先してください。
     
   • 旋回を行った場合、揚力が低下するため、パワーを少し足してやる必要があります。どの程度エンジンの回転を上げると、高度を失わずに旋回が出来るか、適切な量を見つけてください。
     
   • ストールの訓練の際、エレベータをいっぱいまで引いてもストールに入らない場合には、トリムをいっぱいに機首上げまで操作してください。このようにしてしばらく待つと、機首が急に下がって、教官からリカバリーの指示があると思います。
     
   • 帰投の際に、熊本アプローチからヘディング 90度を指示されますが、OBI1に表示されている ILS(Instrument Landing System / 計器着陸装置)のローカライザー（方位を示す縦の針）が真ん中に近づいたら、そのままヘディングを71度としてかまいません。
     
   • 教本には、ADV にない訓練がいくつか載っています。20度、30度、45度バンクでの各 90度旋回がそうですが、このほかに 100kt、80kt での水平飛行、さらにこの速度での旋回、また着陸形態（Landing configuration (フラップ40度、ギアダウン）で 55ktでの旋回（20度バンク）、50ktでの水平飛行なども、各自で練習してください。特に低速度で飛行する際には、[S] キーを３回押し、自機を横から見て、姿勢がどんな風になっているか確認してください。第２教程の説明にある、ストール体験は、この機体では再現が難しいので行わなくて結構です。

離陸から空中操作に関しては、以上です。

航法について

1. 航法の訓練が始まるとすぐに「エレベータ Auto-Trim 可能 [Shift+w] というメッセージが出ます。この時に [Shift] + [W] を押すと ADV が停止してしまうようです。当分の間、この機能はお使いにならないで下さい。 この後、オートパイロット使用の許可が出ますので、そちらをお使い頂く方が確実です。
   
2. オートパイロット使用許可の後、ミクスチャーの調整があり、次に現在位置を調べる場面になりますが、この時「上甑島は HKC のラジアル 290 と KUE の 225 との交点にある。」「現在位置を調べろ。KUE の OBS を回してラジアルと DME を調べろ。」とのメッセージ（テロップ）が出ます。下のメッセージの KUE は HKCの誤りです。すなわち、回すのは下側の OBI-2 ではなく、上の OBI-1の方です。左下に OBI と書いたノブがありますので、そこをマウスでクリックして線が中央に来るように合わせます。キーボードから [V] + [1]、次に [+] および [-] キーで合わせることもできます。合わせたら、しばらく待って下さい。教官はチャートを見ているので、時間がかかります。その間に線がずれたら合わせ直して下さい。また、この時までに、ラジオパネルを開いておいて下さい。DME で距離が読みとれます。
   
3. ２．が終わって ヘディング 180 へ旋回した後、教官から、OBI-1 を HKCのラディアル 290 に合わせるよう指示があります。計器板が小さく、合わせるのが難しいので、メニューから、「Aircraft（日本語版では「航空機」でしょうか？）」−「Navigation（航法器機？）」を選び、ダイアローグボックスの OBI のところに 290 と打ち込んで下さい。OBI-2 を合わせる必要が起こったときは、直接打ち込むことは出来ませんので、あらかじめなるべく正しく合わせておいて、このダイアローグボックスで確認するようにして下さい。

第２教程の報告方法

以下のような書式にてＰＪＡ基礎訓練生進捗報告ボードに投稿してください。

[氏　名]欄：登録された氏名を記入してください。
[E-mail]欄：登録したメールアドレスを記入してください。
[ID　　]欄：登録されたパイロット番号（例）T1010 を記入してください。　注）半角大文字です。
[Report]欄：以下のフォーマットで報告情報を記入してください。

 報告フォーマットは最初の１行目は、すべて半角大文字で、半角カンマ　「,」を区切り文字として、
最初は、訓練完了日を半角、西暦、2桁の月、日で記述、
その次は数字半角で、2　←これ以外の文字はだめ。 として、それより後ろには文字を入れないでください。

例

1997/11/01,2

無効となる例
1997/11/1,2　　1日は、01として記述すること。

 ２行以降は、簡単な感想などを記入してもけっこうです。

 例
[氏　名]：haru
[E-mail]：GGC02371@niftyserve.or.jp
[ID　　]：T9999
[Report] の内容↓
 

1997/12/06,2 INET第１期基礎訓練生の球磨野ぷー太郎です。  第２教程終了しました。

第２教程の報告期限

第１教程終了日より１カ月以内