航空事業本部　運航管理グループ　成田運航管理局　の部屋　（長い名前）

（成田フライトオペレーションセンター、成田のオペセン、NFOC　とも呼ばれています。）　

●運航報告書は現在提出しないで下さい●


スカイファースト航空パイロット　ショウアップシミュレーション　　new!!

　　　　　＜NFOCの仕事＞

当、成田運航管理局のお仕事は、成田をベースに飛ぶ、国際線、国内線の運航の全てに対して、
安全で快適な運航が出来るように、地上から直接サポートする部署です。

成田から北米方面の路線で、ＣＥＮＰＡＣを利用する航空機に対しては、日々変化する航路上の
風向きをチェックし、いかに目的地まで早く行けるか、燃費を安く済ませられるかを、パイロットに
伝えます。また、その他の路線に対しても、航路上の天候、それに伴う、燃料の搭載量のサポート、
出発到着空港の情報、ナビ情報などを、作成、提供します。

　　　　　＜フライトの流れ＞

スカイファースト航空のラインパイロット（基礎訓練生を除く）は、
かならず、以下の手順に基づいた運航をする必要があります。
※９９年末のシステム変更で、応用課程訓練生も、ＯＢＳ（オブザーブ）として乗務して良いことになりました。


１，運航する便を決める

スカイファースト航空では、社員規定にもあるように、
リアルワールドでの生活を優先出来るように、またなるべく
それぞれの乗員が好きな路線をとばせるように、
「乗員は、その日を含めた１週間以内の便を運航できる」
という規則があります。つまり、ＳＦＡ時刻表に載っている、
水曜日運航の新千歳発アンカレッジ行きに乗務したければ、
リアルワールドでも水曜日の同じ時間に乗務しなくても
前後１週間以内で有れば、いつでも運航していただけます。

それから、リアルワールドを優先するために、
フライトを中断して、後から続きを運航しても構いません。
２〜４倍速モードでのフライトも認めています。

つまり、乗員の皆さんは、時刻表に載っている便ならば、
好きなように運航して構わないと言うことです。
ただし、例えば７７７に乗務する場合は、
７７７の機種限定免許を取得していなければ行けません。
※まだ訓練システムが完成していませんので、機種限定免許を持っていなくても操縦できます。

前置きが長くなりましたが、運航する便を決めるときは、
運航管理グループに行き、時刻表、シップアサインメントを
確認します。そしてどの便を運航するのか、
リアルワールドでその便は何日何曜日の何時に
どのシップ（機体番号）で運航されているのかを
確認します。
※運航管理システム簡略化のため、只今シップアサインメント発行を見合わせています。
運航の際は、時刻表に記載された形式（例えば７４４）に該当する機体番号（例えばＪＶ４０１Ｓ）を適当に選んで下さい。

２，出社

国内線の場合は、出発の１時間前、国際線は、出発の１時間半前に、
運航する路線の所属する、フライトオペレーションセンターに
出頭しなければなりません。成田をベースとする路線の場合は、
成田のオペセンが出頭場所になります。

ただし、運航前の準備にさほど時間を必要としない場合は、スカイファースト航空のみ、
その便の機長、または副操縦士の判断により、出頭時間を変更することが許されています。


３，ディスパッチ

出頭後、ディスパッチルームに行き、天候の確認、航路の確認、
機材の確認、その他の情報を確認します。
またディスパッチルームにあるCOMPANY CHATに行って、
ディスパッチャーからのアドバイスや、近くを飛行中のパイロットの
アドバイスを参考にして下さい。また運航報告書を参考にするのも良いでしょう。

４，ナビ情報、ＭＥＴＡRのダウンロード

ナビ情報と、最新のＭＥＴＡＲをＤＬします。


５，機材の準備、点検

所定の機材を読み込み、点検作業を念入りに行います。


６，フライト

COMPANY CHATにて、絶えず連絡を取り合い、快適なフライトに必要な情報を
入手してください。また入手するだけでなく、提供して下さい。
提供方法に関しては、COMPANY CHAT入り口に書かれた説明をお読み下さい。


７，到着後

到着後は、必ず、ディスパッチルームへ、
運航報告を提出して下さい。