FS をプレーしていて空港を選ぶときには、「空港名」または「空港ＩＤ」で選ぶことができます。ここでは、その関係を説明しながら特徴ある空港を紹介していきたいと思います。
「空港名」：空港名はアルファベットで入力する必要があるので、実際には「フィルタを使用して検索」の欄にある「区分」や「国・地域」などを指定して空港を選ぶのが現実的なのでしょう。
「空港ＩＤ」：空港は空港名とは別に記号の組み合わせが定められています。FS では 4 文字の組み合わせである 4 レターコードが採用されています。基本的には最初の 2 文字で地域・国を表します。

Japan
　(日本) Map

日本 ＝ ＲＪｘｘ・ＲＯｘｘ
日本にはＲＪｘｘとＲＯｘｘが割り当てられています。
　　　　注意１　FS2002/FS2004 を基本にしています。
　　　　注意２　標準以外の機体やシーナリも使用しています。
　　　　注意３　ＡＩ機も標準以外の機体を追加しています。

■空港インデックス(北海道エリア)

北海道は、その地理的な関係から海路や空路が発達しました。また、鉄路では古くは青函連絡船、青函トンネルが開通してからは直接鉄道が北海道の地と結びつきましたが、実際の交通手段の主役は依然航空路となっています。
北海道の空港は札幌にある 新千歳国際空港 が文字通り北海道の玄関口となっています。また、函館や釧路などの空港も道南や道東への入り口となっています。

・・・・ＲＪＣＢ(とかち帯広) 　 ＲＪＣＣ(新千歳)　北海道 　 ＲＪＣＨ(函館)　北海道 　 ＲＪＣＫ(釧路)　北海道 ・・・・ＲＪＣＭ(女満別) ・・・・ＲＪＣＮ(中標津) ・・・・ＲＪＣＯ(札幌丘珠) ・・・・ＲＪＣＲ(礼文) ・・・・ＲＪＣＷ(稚内) 　 ＲＪＥＣ(旭川)　北海道

■北海道
RJCC(New Chitosee=新千歳空港)・
RJCJ(Chitosee=航空自衛隊千歳基地)

新千歳空港 は、2 本の並行滑走路を持つ日本でも有数の大空港です。ターミナルをはさんで向かい側には航空自衛隊の基地があり、それらと合わせてスケールの大きな風景が見られます。
単一路線の旅客数としては世界一の羽田−新千歳間を始めとする国内線のみならず、多数の国際線も発着し日本と世界のネットワークを支えています。

RJCC 　　[SCN 2k4] 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」(空港本体)

■北海道
RJCH(Hakodate=函館空港)

北海道第 2 の空港である 函館空港 は、3,000 メートルの滑走路を備え、観光地としても有名な港町函館のみならず道南の玄関なっています。
また、市内の夜景を見ることの出来る函館山が、この函館空港の目印となるでしょう。

RJCH 　　[SCN 2k4] 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」(空港本体)

■北海道
RJCK(Kushiro=釧路空港)

釧路空港 は、新千歳・函館に次ぐ北海道への空の玄関です。釧路地方特有の霧による欠航を防ぐために ILS が設置され、カテゴリー�Va の運用がされています。
滑走路の端に設置されている航空灯火は、まるで航空機を空へ打ち出すかのように長く伸びています。

RJCK 　　[SCN 2k4] 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」(空港本体)

■北海道
RJEC(Asahikawa=旭川空港)

大雪山を望む旭川は丘陵に囲まれた上川盆地にあり、北海道のほぼ中心に位置する都市です。
旭川空港 は、層雲峡温泉や富良野などの観光地への拠点にもなっています。陸上自衛隊の旭川駐屯地も同じ旭川にあります。

RJEC 　　[SCN 2k4] 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」(空港本体)

ＪＲ北海道は、新千歳では空港連絡を強化して航空機との連携を図っています。
その一方で「札幌−旭川」・「札幌−函館」などの比較的近距離の都市間では特急車両を積極的に投入して航空機のシェアを奪う施策を取っています。
画像は「Microsoft 社のトレインシミュレータ」に「ＪＲ北海道 スーパー特急」を追加したものです。

■空港インデックス(東北エリア)

東北の空港は、新幹線が東京から仙台、やがては盛岡・山形・秋田・庄内・八戸と着実に伸びるのに伴い、その地位を脅かされつつあります。

・・・・ＲＪＳＡ(青森) 　 ＲＪＳＣ(山形)　山形 ・・・・ＲＪＳＦ(福島) ・・・・ＲＪＳＩ(花巻) ・・・・ＲＪＳＫ(秋田) 　 ＲＪＳＭ(三沢)　青森 ・・・・ＲＪＳＮ(新潟) ・・・・ＲＪＳＳ(仙台)

■東北
RJSC(Yamagata=山形)

東北地方の内陸にある 山形空港 は、海軍航空隊の飛行場として設置され戦後は来着実に需要を伸ばしてきました。
しかし、平成 4 年 7 月の山形新幹線開業、そして平成 11 年 12 月の新庄延伸の煽りを受けて山形〜東京間の定期路線に利用率低下を招き苦戦をしています。
大型機を想定した 2,500(現在は2,000メートル)メートル級への滑走路の延長計画も棚上げになっています。

RJSC 　　[SCN 2k4] 「みんなの空港 2(オーバーランド社)」(空港本体)

■東北
RJSM(Misawa AB=三沢基地)

三沢は「三沢空港」と呼ぶよりは「三沢基地」と呼ぶほうが一般的にも知られている通り、ここは米軍と自衛隊の有力な拠点です。
FS での登録名は「Misawa AB」となっています。この「AB」は「Air Base」の略で三沢の実態を表していると思います。

RJSM 　　[SCN 2k4] 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」(空港本体)

■空港インデックス(関東エリア)

ＲＪＡＡ(成田)　関東 　 ＲＪＴＦ(調布)　関東 ・・・・ＲＪＴＯ(大島)　・　ＲＪＴＴ(東京＝羽田) ・・・・ ・・・・

■関東
RJAA(new Tokyo Intl=新東京国際空港、
　　 現在は成田国際空港と改称)

新東京国際空港(成田) は、手狭になった東京国際空港(羽田)に代わる首都圏の国際空港として建設されました。
しかし、激しい反対運動のため用地の買収に困難を極め開港までに時間を費やしたばかりでなく、ようやく出来上がった 2 本目の滑走路も 2,500 メートルとやや中途半端なものとなってしまいました。
旅客数においては 1 位を誇るヒースロー空港の 3/2 ほどですが、貨物では香港に次ぐ取扱量を誇っています。

RJAA 　　[SCN 2k4] 「みんなの空港 2(オーバーランド社)」(空港本体)

成田国際空港は当初成田新幹線を建設して首都圏と空港を結ぶ予定でした。現在ではＪＲ東日本と京成電鉄がそれぞれ特急電車を空港まで乗り入れています。
ＪＲ東日本では「ナリタエクスプレス＝ＮＥＸ」の愛称を持った車両を使用し、東京−成田間を基本に横浜・新宿・池袋などにも延長運転を行い利便性の良いダイヤを組んでいます。
画像は「I.Magic 社の鉄道模型シミュレータ」です。

■関東
RJTF(Chofu=調布飛行場)

調布飛行場 は昭和 16 年に開設されました。第二次世界大戦後に米軍に接収されていましたが、昭和 48 年に全面返還されました。
返還後から新島・大島・神津島との間をコミュータ航空で結ぶ離島航空路線が開設され現在に至っています。
しかし、その一方空港撤去を目指して市民の反対運動が行われており、住宅地区の飛行場ということもあって騒音や事故の危険性などが問題になっています。

RJTF 　　[SCN 2k4] 「みんなの空港 2(オーバーランド社)」(空港本体)

■空港インデックス(中部エリア)

・・・・ＲＪＡＦ(松本) 　 ＲＪＧＧ(中部国際空港)　愛知 ・・・・ＲＪＮＫ()小松　・　ＲＪＮＮ(名古屋)　・　ＲＪＮＴ(富山) 　 ＲＪＮＷ(能登)　石川 ・・・・

■中部
RJGG(Chubu Centrair Intl=中部国際空港)

2005 年 2 月 17 日、日本の空に久々に大空港が開港します。
中部国際空港(愛称セントレア)は、関西国際空港と同様の海上空港ですが、潮の流れを考慮した形状で環境面での配慮に努めています。
また、ハブ空港として国際線と国内線の乗り継ぎが便利になるような構造としているのも特徴です。

RJBD 　　[SCN 2k4] 「孤高の翼　YS-11(エアロシム社)」(空港本体)

■中部
RJNW(Noto=能登空港)

能登半島の中ほどにある 能登空港 は、2003 年に開港したばかりの新しい空港で 2,000 メートルの滑走路を備え 737 クラスのジェット機の就航を可能としました。
能登−羽田の直行便によって、能登半島と首都圏のアクセスが飛躍的に向上しました。

RJCH 　　[SCN 2k4] noto_RJNW102.zip(空港本体) 　　＞(「北出」さんの「ひげちゃんページ」より) 　　[AFD 2k4] rjnw-higechan.zip(空港情報ファイル)

■空港インデックス(関西エリア)

ＲＪＢＢ(関西)　大阪 　 ＲＪＢＤ(南紀白浜)　和歌山 ・・・・ＲＪＯＯ(大阪＝伊丹) ・・・・

■関西
RJBB(Kansai Intl.=関西国際空港)

伊丹にある大阪国際空港は便利な市街地にある反面、騒音問題や需要増に対応する拡張の問題に悩まされていました。
これらの問題を解決するために 関西国際空港 は、泉州沖に海上空港として建設されました。
世界初の本格的な海上空港となったこの空港は、24 時間運用が可能となりました。当初滑走路が 1 本でしたが、現在 2 期工事を行っていて 2007 年には 2 本目の滑走路が運用開始予定です。

RJBD 　　[SCN 2k4] 「日本の空港３(オーバーランド)」(空港本体)

■関西
RJBD(nanki-Shirahama=南紀白浜空港)

温暖で風光明媚な紀伊半島にある 南紀白浜空港 は、白浜の海をイメージしたウェーブした屋根が特徴です。
周辺は白浜温泉や那智勝浦の温泉が有名です。また世界遺産に登録された熊野古道があります。

RJBD 　　[SCN 2k4] 「孤高の翼　YS-11(エアロシム社)」(空港本体)

■空港インデックス(中国エリア)

■空港インデックス(四国エリア)

■空港インデックス(九州エリア)

・・・・ＲＪＦＦ(福岡)　・　ＲＪＦＫ(鹿児島)　・　ＲＪＦＭ(宮崎) ・・・・ＲＪＦＯ(大分)　・　 　 ＲＪＦＲ(北九州) ・・・・ＲＪＦＳ(佐賀)　・　ＲＪＦＴ(熊本) 　 ＲＪＦＵ(長崎)　長崎

■九州
RJFR(Kitakyushu=北九州)

北九州空港 は、北九州市の発展に伴い 2006 年 3 月に沖合展開した新北九州空港に移転します。
新空港の開港に合わせて、新規航空会社「スターフライヤー」の就航などの話題がありますが、とりあえず北九州空港を満喫しましょう。

RJFR 　　[SCN 2k4] KIT2004c.zip(空港本体) ＞(「gege」さんの「gegeのホームページ」より)

■九州
RJFU(Nagasaki=長崎)

長崎空港 は、既存の空港の代替として昭和 50 年に誕生しました。
この空港の特徴は、大村湾に浮かぶ箕島を埋め立てて世界初の海上空港として生まれたことにあります。
本土と空港島の間は長さ 970 ｍの箕島大橋が建設されて結ばれました。

RJFU 　　[SCN 2k4] 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」(空港本体)

■空港インデックス(沖縄エリア)

■日本の航空会社
	Japan Airlines (日本航空インターナショナル/ 日本航空ジャパン) JAL と JAS の経営統合によって生まれた新生日本航空です。		All Nippon Airways (全日本空輸) 国内線を中心に運用している日本第 2 のエアラインですが国際線にも進出しています。
	Air Do (北海道国際航空) 北海道を基点に展開する低運賃のエアラインです。東京−札幌・東京−旭川に路線を持ちます。		Skymark Airlines (スカイマークエアラインズ) 羽田−福岡を主とする低運賃のエアラインです。東京と鹿児島や徳島間にも路線を持ちます。