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フライト日： ２００５年　１月２９日 巡航高度： ８，５００フィート 出発空港： 八尾空港 ルート： RJOY〜MAYAH〜TOZAN〜RJOR 着陸空港： 鳥取空港 着陸方式 VIAUAL（ストレート・イン）
冬型の天気も一休み。今日は日本海側も晴れの予報 ということで、久々に鳥取まで飛んでいきましょう。 外部点検も終了、搭乗して出発の準備を開始しましょう。 エンジン始動のプロシージャーも万全です。 早速、タキシングの開始です。 JA4044: Yao Ground, 4044 is south apron. Request taxi for VFR to Tottori. Ground: 4044 Yao Ground. Using runway 27, wind 300 at 5. タキシングの許可にしたがって滑走路まで走行します。 駐機エリアからタキシーウェイまで出てきました。 ここを左に。黄色い線上を走りましょう。 地上走行は操縦桿は不要です。両足のラダーで タイヤを操作して走ります。 八尾の管制塔の目の前を横断です。 RWY31の手前の停止線です。 八尾空港はRWY２７とRWY３１が途中で交差していますが、 RWY２７使用時はRWYはタキシーウェイとなります。 よって、この停止線は関係なくなります。 一応は滑走路面に入るわけですから、いくら タキシーウェイとして使っているとは言え進入機が来ないか を目視で確認しておきましょう。 そしてRWY27の停止ポイントです。 離陸前のエンジンチェックをしておきましょう。 JA4044: Yao Tower, 4044 is ready for departure. Tower: 4044 roger. Cleared for takeoff, runway 27. Wind 300 at 6. JA4044: Roger, cleared for takeoff, runway 27. 雲が全く無い青空ですね〜 さて、離陸しましょう。 ローテーション！ ギヤ、アップ！ 大和川が空港のすぐ南側を流れています。 ちょっとモヤってるんでしょうかね。 風は強く吹いていないので気流は安定していますが。 長居球場と長居公園です。 大阪湾まで１，３００フィートを維持、それから 上昇のリクエストをしましょう。 離陸してから真西に真っ直ぐ飛んできました。 大和川がカーブしている所が八尾の管制圏の 外円です。ここで管制圏離脱のレポートを入れましょう。 JA4044: Yao Tower, 4044 is now ASAKA, leaving. Tower: 4044 roger. Frequency change approved. 大阪湾まで出てきました。 阪神高速湾岸線が見えていますね。 大和川の河口です。 煙突から出ている煙はゆっくりと真上に上がっています。 こういう煙も飛行には参考になりますよね。 風向や風速によって煙の流れが異なりますから。 JA4044: Kansai TCA, this is JA4044. Request climb to 8 point 5. TCA: 4044 radar contact. Climb and maintain 4 thousand until further advice. JA4044: Roger, 4 thousand until further advice. 4044. 伊丹空港からの出発機の関係でしょうか・・・ とりあえず４，０００フィートまで上昇です。 六甲アイランド沖ですね。 そして神戸空港上空です。 結構、建設も進んでいる感じですね。 TCA: 4044, climb to 8 thousand and 5 hundred approved. JA4044: Roger. Climbing to 8 point 5. 4044. ポートアイランド沖です。 このまま８，５００フィートまで上昇していきましょう。 神戸の三宮が見えています。 ここから進路を北西に向けましょう。 鳥取まで直線コースです。 かすかに明石大橋が見えています。 淡路島も見えますが・・・そして遠くに少しだけ 小豆島も。 巡航高度の８，５００フィートに到達です。 自動操縦のスイッチをONにしてエンジンの設定も 巡航フライトに調整しましょう。 正面は青空です。 気流も安定しているので快適ですね〜。 六甲山の北側ですが、特に雪が積もっている 箇所もなさそうです。 なにやら北に行けば行くほど雲が出てきましたね。 TCA: JA4044, contact Tokyo Control, 133.8. JA4044: Roger, contact Tokyo Control, 133.8. Good'ay. 山の頂上あたりに少しだけ雪が積もっているようです。 少しずつ雲も増えてきました。 JA4044: Tokyo Control, good morning. This is JA4044 with you level at 8 thousand 5. Control: JA4044 Tokyo Control. Radar contact. 伊勢湾に出ました。 このまま降下を続けていきましょう。 ふむふむ、雲がかなり多いところですんね。 鳥取上空は雲が無い実況ですから、 降下のタイミングを考えておく必要がありますね。 そろそろ高度を下げ始めないと、鳥取空港に近づく 前までに適切な高度まで降りれません。 JA4044: Tokyo Control, 4044 is descending to 3 thousand. Control: JA4044, 3 thousand. Roger. 天気の実況のとおり、雲の合間が出てきました。 引き続き降下を続けます。 日本海も見えてきました。 鳥取市も見えています。やはり鳥取上空は 雲がありませんでしたね。 Control: JA4044, no traffic reported around you. Squawk VFR and frequency change approved. JA4044: Roger, squawk 1200 and frequency change.?Good'ay. JA4044: Tottori Radio, 4044 is about 7 DME southeast, 3 thousand. Inbound. Radio: 4044, Tottori Radio. Using runway 28, wind 260 at 18 gust 22. Report 3 miles on final. 出発の時に出ていた天気の実況よりも風が強くなって います。確かに、３，０００フィートから揺れるように なりましたし。 鳥取砂丘が見えています。 海岸線沿い、川の向こう側に空港が見えています。 RWY28に直線進入をしますので、このあたりで 左旋回。速度も落としていきましょう。 鳥取市内の北東側にある山（それとも丘？）です。 この上を飛んでいきます。風の影響で揺れるかも しれませんのでシートベルトはきつめに締めておきましょう。 鳥取砂丘ですね。冬というのに日本海の海の色は 沖縄のような青色です。 JA4044: Tottori Radio, 4044 is 3 miles on final. Radio: 4044 roger. Runway 28 is clear. WInd 270 at 16. 滑走路が見えています。 少し海側にズレています。コースを修正しましょう。 ギヤ、ダウン！ 結構、揺れています。エアスピードと 高度には特に注意を。 無理をせずに、場合によってはゴー・アラウンドを するように心がけておきましょう。 少し低めですが、エアスピードが通常よりも 高いので最後で調整が可能でしょう。 このままアプローチ、着陸です。 エアスピード・・・チェック。 ゆっくり操縦桿を引いて着地です。 Radio: JA4044, taxi to your spot, small apron. JA4044: Roger, taxi to spot at small apron. 小型機用の駐機場までゆっくりとタキシングです。 そして停止。パーキングブレーキをセットして、 赤いレバーを手前まで引きましょう。 エンジンが停止します。 途中は雲が多い箇所もありましたが、こちらは 青空です。昼直後あたりから天気が下り阪の予報です から、早めに八尾に帰航するようにしましょうね。 とりあえずはお昼ご飯ということで。 おつかれさまでした〜。