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フライト日： ２００５年　９月１８日 巡航高度： ９，５００フィート 出発空港： 八尾空港 ルート： RJOY〜XMC〜LHE〜RJTO 着陸空港： 大島空港 着陸方式 VIAUAL（ライト・ベース）
おはようございます。 今日は伊豆の大島まで飛びましょう。 整備士の方達が丁度機体整備を終了した タイミングみたいですね。 念のために我々も機体の外周を回ってキズや オイル漏れがないかを確認しておきましょう。 準備ＯＫです。荷物入れの扉も閉めて 搭乗しましょう。 西の方向は青空ですね。快適なフライトになりそうです。 エンジンスタートです。 この飛行機のようなレシプロエンジンの単発プロペラ機 は始動時に鍵を使うんですよ。 JA4044: 4044, now south apron. Request taxi. Ground: Yao using runway 27. Wind 270 at 7. QNH 2983. エンジンも問題なくスタートしました。 八尾空港のＲＷＹ２７までタキシングをしていきましょう。 北の方向も青空が綺麗ですよ。 ＲＷＹ２７の手前で離陸前の点検です。 一旦は横風用のＢ滑走路に入って停止します。 ここで無線の周波数はグランドからタワーに 変えておきましょう。 離陸前のプリ・テイクオフ・チェックです。 コンパスのセッティングも忘れないようにしましょう。 水平儀（青と茶色の計器）も正常値ですね。 JA4044: Yao Tower, 4044 is ready for departure. East bound. Tower: 4044, runway 27. Cleared for takeoff. Wind 260 at 8. JA4044: Roger, cleared for takeoff, runway 27. 4044. 飛行機をセンターラインにあわせて、ゆっくりと スロットルを押し込んでパワーアップ。 エンジン系の計器が全てグリーンの正常です。 ７７ノットで操縦桿を引いて離陸しましょう。 このまま１０４ノットで上昇を続けます。 車輪も引き上げて加速です。 進路を東に向けていきましょう。 まずは南に左旋回。 さらには東に左旋回です。 高度は関西の特別管制圏を避けるために １，８００フィート（約６００メートル）まで上昇しましょう。 大和川に沿って生駒の山を越えていきます。 JA4044: Yao Tower, 4044 is approching 5 miles east. Leaving control zone. Tower: 4044 roger. Frequency change approved. 奈良盆地上空です。西名阪道路が下に 見えていますね。このまま高度を上げながら真東に 飛んでいきましょう。 JA4044: Kansai TCA, good morning. Juliet-alfa 4044. TCA: Juliet-alfa 4044, Kansai TCA. Go ahead. JA4044: 4044, request radar advisory. Destination Oshima. Proposing 9 thousand 5 hundred. TCA: 4044 roger. Squawk 6415. TCA: 4044, radar contact. You are 16 miles east of Shinoda, altitude reading 2 thousand 3 hundred. Say route of flight? JA4044: Kansai TCA, position affirm. Route of flight, current position direct Kowa, Hamamatsu, then direct. TCA: 4044 roger. Climb to 9 thousand 5 hundred approved. Maintain VMC. このままグイグイと上昇を続けていきましょう。 巡航高度は９，５００フィート（約３，０００メートル）です。 三重県との境界あたりですが、雲が多いですね。 雲の上まで上がっていきますよ。 気流は安定しているので快適ですね。 TCA: 4044, you are leaving Kansai approach control area. Contact Centrair TCA. JA4044: Roger, going to Centrair TCA. Good'ay. 伊勢湾まできました。 このあたりは中部国際空港の離発着機が 往来しているので目視の見張りをしっかりとしましょう。 勿論、管制官のレーダーにも映っているので、 無線の指示にも注意しておきます。 ９，５００フィートを飛べば中部国際空港への 着陸機は全て下を通過していくので邪魔には なりません。 ちょうど真下を中部国際空港に下りていくＪＡＬの ＭＤ９０型機が通過していきます。 このまま三河湾上空を通過していきます。 右手に見えるのが渥美半島です。 浜松上空を通過しました。 天竜川が太平洋に流れています。 TCA: 4044, contact Tokyo COntrol, 123.7. JA4044: Roger, contact Tokyo Control. 123.7. Good'ay. 遠くに富士山が見えてきました。 まだ雪は積もっていませんが、南東斜面には 雲が溜まっています。 航空自衛隊の静浜の基地が見えますね。 そろそろ降下を開始しないと大島までに十分に 高度を降ろすことができません。 JA4044: Tokyo Control, 4044 will descend to 3 thousand. Control: Roger, descend to 3 thousand approved. 駿河湾も横断、伊豆半島の西伊豆あたりに さしかかりました。まだまだ降下を続けます。 伊豆半島の南東斜面にも雲がたまっていますね。 風の関係でしょう。ちょうど天城山から南東斜面が 雲で隠れている感じです。その先に大島が見えていますが わかりますか？ Control: Juliet-alfa 4044, you are 20 miles west of Mihara VOR. No traffic reported. Squawk 1200. Frequency change approved. Contact Oshima Radio, 118.6. JA4044: Roger, 1200 and 118.6. Thank you. 大島がはっきり見えてきました。 JA4044: Oshima Radio, Juliet-alfa 4044 is 15 miles west of you, 2 thousand and descending. Radio: 4044 roger. Oshima using runway 21. Wind 170 at 8. Report right base. JA4044: Roger, report right base, runway 21. 今日は北側から南に向って着陸です。 風が南側から吹いている関係で使用している 滑走路がＲＷＹ２１になっています。 島の手前に黄緑色に薄く削れている場所が 飛行場です。 JA4044: Oshima Radio, 4044 is not right base, runway 21. Radio: 4044 roger. Runway 21 is clear. Wind 160 at 10. JA4044: Roger, runway 21 is clear. 4044. そろそろ車輪を出して減速しておきましょう。 フラップも一段階降ろします。 滑走路と右手にみながら右旋回していきましょう。 スピードも８５ノットまで減速します。 ファイナルアプローチです。スピードと降下角度を 安定させていきましょう。 南側からのアプローチで見える景色と違って、 こちら側は険しい絶壁になっていますね。 ギヤが降りていることを再度チェック。 最後まで気を緩めないように。 少しずつパワーを絞っていきましょう。 最後に少し操縦桿を手前に引けば着地です。 Radio: 4044, taxi to spot 25. JA4044: Roger, taxi to spot 25. 4044. 他にもう一機小型機が来ていますね。 晴天のわりには小型機が少ないのが驚きです。 おつかれさまでした。 久々の東へのフライト、いかがでしたか？ とりあえずは昼食といたしましょう。