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フライト日： ２００５年　９月２４日 巡航高度： ７，５００フィート 出発空港： 高松空港 ルート： RJOT〜TSC〜ARITA〜SKE〜RJOY 着陸空港： 八尾空港 着陸方式 VIAUAL（ライト・ベース）
さて、これから八尾に帰りましょう。 このあたりは雲に覆われていますが、先ほどの ウェザーブリーフィングによると曇っているのは このあたりだけのようです。 外部点検もしっかりと。 尾翼や機体に異常な亀裂がないかも 大切なチェック要素です。 東京行きにJALのエアバス機が滑走路に 向けてタキシングを開始しています。 彼らのタキシングの方向から推測するに 使用している滑走路はRWY26のようですね。 外部点検も終了。 機内に乗り込んでください。 エンジンスタートの前にシートベルト着用。 地図関係の整理もしておきましょう。 ATIS: Takamatsu ATIS information Delta, 0700 zulu. ILS runway 26 in use, landing runway 26. Wind 280 at 6. Broken 4 thousand 5 hundred cumulus. Broken height unknown. Temperature 27, dew point 22. QNH 3012. さあエンジンスタートです。 計器類で問題が無いことを確認したら 管制塔にタキシングのリクエストをしましょう。 JA4044: Takamatsu Tower, 4044 is with you spot Zulu with information Delta. Tower: Juliet-alfa 4044, Takamatsu Tower. Go ahead. JA4044: 4044, request taxi for VFR to Yao. Tower: 4044 roger. Taxi to runway 26. QNH?3012. おおきな「さぬき」の文字が象徴的ですね。 あそこには公園があるんですよ。 高松市内のある北側も曇っていますね。 滑走路手前で離陸前の点検です。 西の方向は明るいですね。 JA4044: Takamatsu Tower, 4044 is ready for departure. Tower: 4044 roger. Squawk 7641. Cleared for takeoff, runway 26. JA4044: Roger, cleared for takeoff, runway 26. Squawk 7641. 4044. 離陸ですよ。 滑走路のセンターラインに機体を合わせて スロットルをゆっくりと前に押して加速しましょう。 エンジンシステム、ノーマルです。 ローテーション速度の７７ノットで操縦桿を 引いて地上から離れましょう。 少しでもタイヤが滑走路から離れれば さらに加速できますからね。 上昇も正常です。 ギヤを引き上げて１０４ノットまで加速しましょう。 対置高度で５００フィートまで上昇してきました。 このあたりで右旋回をしながら進路を北東に とりましょう。 離陸してきた滑走路ですが、その先の方向が 徳島です。これから向かおうとしている方角ですが、 少し青空が見えていますね。 とりあえず雲の層の上まで上がってしまいましょう。 その方が気流もスムーズだと思いますからね。 雲は多いですが視程は決して悪くはないですよね。 岡山県まで見えていますからね。よ〜く見ると 瀬戸大橋も見えていますし。 Tower: 4044, contact Takamatsu TCA on 119.02. JA4044: Roger, going to 119.02. Good'ay. JA4044: Takamatsu TCA, 4044 is with you leaving 3 thousand for 7 thousand 5 hundred. TCA: 4044, Takamatsu TCA. Radar contact. Main VMC. 進路を東に、徳島まで直行していきましょう。 正面に雲がありますが、すぐ右側には青空も 見えています。あのあたりで雲の合間を上昇 していきましょう。 小豆島が見えていますね。 岡山県は晴れているかんじです。 ６，０００フィートで雲の上まで上がってきました。 地上と違って爽快な青空ですよね。 TCA: 4044, you are leaving Takamatsu control area. Contact Kansai Approach on 120.25. JA4044: Roger, contact Kansai Approach, 120.25. このあたりで関空の進入管制官の周波数に 無線を変更する指示がきましたね。 JA4044: Kansai Approach, this is juliet-alfa 4044 level at 7 thousand 5 hundred. Approach: 4044, Kansai Approach. Radar contact. Traffic 10 o'clock at 9 thousand is a Boeing 747. JA4044: 4044 has the traffic insight. ちょうど徳島の上空です。 雲の隙間から徳島空港が見えていますね。 淡路島です。結構、大きい島でしょ？ 気流も安定していて快適なフライトですね。 巡航飛行中も計器類のチェックも頻繁にしましょう。 JA4044: Kansai Approach, 4044 is requesting simulated VOR-DME?Charlie Approach if able. Approach: Roger, stand by for coordination. 和歌山沖です。このあたりで左に旋回して 進路を北東にとりたいところですが、未だ 管制官からの指示がきませんね。 関空の離発着便の関係でしょうか。 Approach: 4044, proceed direct Shinoda. Descend and maintain 6 thousand. Expect simulated VOR-DME?Charlie approach. Yao using runway 31. JA4044: Roger, direct Shinoda and down to 6. 4044. 薄い雲の層があります。下の海や地形は 十分に見えています。このまま６，０００フィートまで 降下をしていきましょう。 和歌山県の東の方は曇っていますね。 和歌山港ですね。 Approach: Juliet-alfa 4044, request Shinoda estimate. JA4044: Shinoda estimate, 38. Approach: 38, roger. 関空が見えてきました。 Approach: 4044, descend and maintain 4 thousand. Maintain 4 thousand until Shinoda. Cleared for simulated VOR-DME?Charlie approach, report high station. JA4044: Roger, descend and maintain 4 thousand. Maintain 4 thousand until Shinoda. Cleared for simulated VOR-DME?Charlie approach, report high station. ４，０００フィートまで降下を続けましょう。 降下レートも１分５００フィートでキープ。 このあたりは地形の影響でいつも揺れますけど 安全には問題ないので心配しないでください。 気流が乱れているところも直に通り過ぎて 行きますから。 JA4044: Kansai Approach, now leaving high station. Approach: Roger, contact Yao Tower, 124.35. JA4044: Roger, contact Tower. SHINODAのVOR上空を通過しました。 方位５５度に右旋回をして１，０００フィートまで 降下をしていきましょう。 大阪は天気がいいですね。北風が吹いている ようなので、八尾の滑走路は横風専用のRWY３１ のようです。 JA4044: Yao Tower, 4044 is with you on simulated Charlie approach. Tower: 4044, roger. Yao using runway 31. Wind 360 at 15. Report left downwind. 大和川が見えていますが、その向こう岸に八尾空港 が見えています。通常はRWY27の場周経路に 慣れていますが、今日はちょっと違います。 このあたりで右旋回。１，０００フィートまで まだまだ降下をしないといけません。 とりあえずギヤを下ろしましょう。 JA4044: Yao Tower, 4044 is entering left downwind for runway 31. Tower: 4044, has you in sight. Cleared to land runway 31. Wind 350 at 17. 西名阪と平行に飛んで藤井寺球場の真上あたり を左に旋回していきましょう。 フラップを下ろして減速しながら高度も 下げていきましょう。 RWY31が見えてきました。 北風の時は気流が安定しいないので 慎重にアプローチしてきましょう。 この滑走路はRWY27と違って進入角度を 指示してくれる白と赤の照明（PAPI)が装備 されていません。アプローチの角度は見慣れた ３度の角度をイメージしながら降下していきます。 最後にもう一回ギヤが出ていることをチェック。 少しでも滑走路からズレたり気流が安定して いなければ無理せずにゴーアラウンドを予定しましょう。 軽く操縦桿を引いてランディングです。 ブレーキも軽く踏み込んで減速していきましょう。 Tower: 4044, turn left at bravo 2 and contact gorund. JA4044: Roger, contact ground. 普段はRWY31を使わないので、慣れた八尾空港 とは言え新鮮に見えますね。 JA4044: Yao Ground, 4044 is bravo 2. Request taxi to south apron. Ground: 4044, taxi to south apron. 西の空がキレイですね。 駐機場までは黄色い線上を走行します。 軽くブレーキを踏んで速度をゆっくりと しておきましょう。 この６番が駐機場です。 左に曲がって前輪が６の数字に乗るように。 高松は曇っていましたがブリーフィングの とおり徳島からは快適でしたね。 次のフライトのためにも給油はしておきましょう。 おつかれさまでした。