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フライト日： ２００５年１２月１０日 巡航高度： ８，５００フィート 出発空港： 八尾空港 ルート： RJOY〜OKC〜IWC〜DGE〜RJDC 着陸空港： 壱岐空港 着陸方式 VIAUAL（ベース）
今日は１泊で福岡沖にある長崎県の壱岐の島 まで飛んでいきましょう。 ごらんのように天候は晴れ。隣のハンガーにある ピラタス社製の飛行機もフライトの準備を しているようですね。 さて、わがJA4044も準備万端です。 外部点検に問題はないので 早速搭乗、エンジンスタートをしましょう。 前に別の飛行機が止めてあるので、 エンジンスタートの前に機体を動かして おきました。でないと、エンジンが始動しても 自力でバックはできないですからね〜。 JA4044: Yao Ground, 4044 at south apron. Request taxi. Ground: JA4044, Yao Ground. Yao using runway 27. Wind 280 at 12, QNH 3012. JA4044: Roger, taxi to runway 27. 4044. 今日もRWY２７ですね。八尾では７割くらいは RWY27を使っている感じです。 さて、飛行機用のGPSに今日のフライトのデータを インプットしていきましょう。まずは最初に通過する 「MAYAH」ポイント、それから岡山、岩国、 小倉、福岡、そして目的地の壱岐です。 この黄色い線を越えると交差する別の滑走路に 進入することになります。管制の許可がありますが、 間違って降りてくる飛行機がいないかを一応は チェックしてから進みましょう。 離陸前の点検です。 問題なければ管制塔に離陸許可をもらいましょう。 JA4044: Yao Tower, 4044 is ready for departure. Tower: 4044 roger. Wind 290 at 10. Runway 27, cleared for takeoff. JA4044: Roger, cleared for takeoff, runway 27. 4044. さあ離陸です。スロットルを押して一気に加速 していきましょう。 エアスピード、チェック！ ７７ノットで操縦桿を手前に引いて離陸です。 上昇もノーマル。 タイヤを引き上げて１０４ノットまで加速しながら 上昇を続けていきましょう。 下には八尾の駐機場が見えていますね。 八尾空港の南エプロンの端にある燃料屋さん、 マイナミの建物もよく見えています。 地下鉄谷町線の車庫を通過、７両くらいの 電車が車庫入りしているんでしょうかね。 このまま１，３００フィートまで上昇していきましょう。 ここは八尾空港の周辺なので、特に離発着機が 密集してきます。別の飛行機やヘリコプターが 飛んでいないか、注意をしながら飛びましょう。 近畿道を横断。 長居公園と球場です。すっかり紅葉していますね。 JA4044: Yao Tower, 4044 is 5 miles west. Leaving. Tower: 4044, roger. Frequency change approved. 南港口あたりです。 下の橋は平林大橋でしょうか。 南港のWTCが高く聳え立っています。 税金の無駄遣いで有名になってしまって残念ですね。 JA4044: Kansai TCA, this is 4044. TCA: 4044, TCA. Go ahead. JA4044: 4044 is now 8 miles west Yao, 1 point 3. Request radar advisory. TCA: 4044 roger. Squawk 1542. 大阪湾です。まだまだ埋立地が予定されている ようですね。かなり広大な埋め立てが進んでいる ように見受けられます。 TCA: 4044, radar contact. You are 11 mile from Shinoda, altitude read 1 thousand 4 hundred. JA4044: 4044, affirm. Request climb to 8 thousand 5 hundred when able. TCA: 4044, unable climb at this time. Kansai using ILS 24 in use. Keep out of PCA. もう少し西まで低空の指示がきてしまいました。 関空への着陸機の関係のようです。 まあ、おかげでタンカーやフェリーが通っていくのが はっきり見えて面白いですけどね。 ２月に開港になる神戸空港、東からアプローチ するとこんな感じに見えるんですね。 TCA: 4044, TCA. Climb to 8 thousand 5 hundred approved. Maintain VMC. JA4044: Roger, climb to 8 point 5, keep VMC. 4044. 神戸のウィングスタジアムが見えています。 巡航高度の８，５００フィート（約２，８００メートル） までの上昇が許可されたので、パワーを足して 上がっていきましょう。 下に遊園地なんでしょうか？ これって須磨浦公園なんでしょうかね？ この調子で上昇していきましょう。 今の高度が雲と青空の境目の感じですね。 ちょうど雲がうっすらとある高度を通過中です。 でも揺れていないから快適ですけどね。 あと一息で雲の上です。 巡航高度、８，５００フィートに到達です。 西の風が強く吹いているために、ここまで 上がってくるとアゲンストの風が４０ノットも 岡山市を通過です。 TCA: 4044, contact Fukuoka Control. JA4044: 4044, roger. Contact Fukuoka Control. このあたりは呉の上空のはずですが、下は 雲、視界も決してよさそうではありません。 さすがに８，５００フィートは青空で視界も良好 ですけどね。 右上をジャンボが飛行機雲を引いて 交差していきます。結構、近い高度ですよ・・・ 彼は１２，０００フィートくらいでしょうかね。 青い塗装でANAだとはっきりわかります。 新空港は神戸だけではないんです。 北九州の新空港も２００６年の３月に開港です。 建設も終盤っぽいですね。 もう少し下の視界がハッキリしていたら良く見えるのに。 福岡上空を通過しました。 下はまだ雲が多い箇所ですが、そろそろ 降下をしないといけません。 Fukuoka: 4044, turn left heading 240 and descend and maintain 3 thousand. JA4044: 4044, roger. Starting descend now. 高度を下げながら２，０００フィートまで降りてきました。 雲もなくなって日本海の青い海が確りと見えてきました。 Fukuoka: 4044, radar service terminated. Squawk 1200, frequency change approved. JA4044: 1200, frequency change. 4044. 小さな島が見えてきましたね。 ここが壱岐の空港へ位置通報をする場所です。 壱岐の空港にはレーダーがありませんから、 各航空機からの位置通報は重要なんです。 JA4044: Iki Radio, 4044 is approaching 5 miles east, 1 thousand 5 hundred. Inbound. Radio: 4044 roger. Iki using runway 02. Wind 360 at 5. Report right base. 壱岐の島が見えてきました。 北風ですが穏やかです。空港は島の南東に あるんですが・・・。 空港が見えてきました。島の手前に直線状に 見えているのが滑走路です。 ギヤを出して減速していきましょう。 とりあえずは９０ノットまで減速です。 JA4044: Iki Radio, 4044 entering right base, runway 02. Radio: 4044 roger. Runway is clear. Wind 360 at 3. 滑走路を見ながらゆっくりと右旋回、 着陸コースに乗せていきます。 スピードに注意して、降下をしながら右旋回。 こんな感じでしょうかね。 フラップを降ろして８５ノットまで減速です。 滑走路に異常なし、スピードOK、ギヤもOK。 ランディングの判断で問題なしです。 滑走路が近づいてきます。手前ではなくて 滑走路の遠めの先端を見ながら操縦桿を ゆっくりと手前に引いて着地です。 ブレーキを優しく踏んで減速。 Radio: 4044, taxi to spot. JA4044: Roger, taxi to spot. え〜日本語で申し上げます。 駐機は芝生の上でよろしかったでしょうか？ Radio: はい、今晩はステイということですので芝生の上で お願いします。 決してモダンな建物ではありませんが、島民に とっては大切な交通手段の一つです。離島の空港 って一味違って素敵ですよね・・・ ・・・とは言っても駐機場が小さいので一泊の 機体は端の芝生の上に駐機です。これも離島っぽくて いい感じです。 長いフライト、おつかれさまでした。 これからホテルに移動、温泉にでもつかりましょう。