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フライト日： ２００６年　３月　４日 巡航高度： ８，５００フィート 出発空港： 八尾空港 ルート： RJOY〜YODOH〜STE〜RJOM 着陸空港： 松山空港 着陸方式 VIAUAL（レフトベース）
ようやく春らしい天気になってきましたね。 今日は少し遠めの松山空港まで飛びましょう。 行きは向かい風の予報ですが、それでも 一時間半はかからないはずです。 タイヤ止めを外して外部点検をしていきます。 特に問題はないので機内へ。 チェックリストに沿ってエンジンを始動しましょう。 エンジンスタート、ノーマルです。 コンパスや高度計の設定を初期値に あわせて、ドアが閉まっていることを 確認します。 JA4044: Yao Ground, 4044 is south apron. Request taxi. Ground: 4044, Yao Ground. Taxi to runway 27. Wind 300 at 4. QNH 3027. JA4044: Roger, taxi to runway 27. QNH 3027. 4044. ＲＷＹ２７へタキシングです。 高度計の気圧設定は先ほどのグランド管制官 からもあった「３０２７」にセットです。 八尾の管制塔の前を通過。 この黄色い線をまたがったら無線の周波数を グランド管制官からタワー管制官へ変更しましょう。 一応ですが、交差する滑走路に下りてくる 飛行機がいないことも見てチェックしましょうね。 赤い標識の手前で一旦停止。 離陸前の点検です。 見落とす項目の無いようにチェックリストに沿って 一つ一つの点検です。覚えていてもチェックリストを 使う癖は大切ですね。 異常時に点灯するランプもしっかり点灯するか・・・ コクピットの様々な部分をチェックです。 特に問題はないようなので、管制塔に離陸許可を もらいましょう。 JA4044: Yao Tower, 4044 is ready for departure. Tower: 4044 roger. You are number two. Hold short of runway 27. Break-break. Juliet-alfa 01KY, cleared for takeoff, runway 27. JA01KY: Roger, cleared for takeoff, runway 27. JA4044: Roger, hold short. Number two. このモーターグライダーが先に離陸するようです。 とりあえずこの位置でスタンバイ。 Tower: 4044, Use caution, number one traffic now 2 mile on upwind. Cleared for takeoff, runway 27. JA4044: Roger, cleared for takeoff, runway 27. Looking out for departing traffic. 4044. さあ、離陸です。正面を西に向かって先ほど離陸した モーターグライダーが飛んでいるはずです。こちらの方が スピードが速いので追い越してしまうはずですから、 衝突の無いように注意して離陸、上昇しましょう。 離陸速度で操縦桿を手前に引いて、 ゆっくり上昇姿勢に。そしてギヤを引き上げます。 １０４ノットに加速して上昇を続けましょう。 左に見えるのは大和川。 そして近畿道を横断します。 このまま２，８００フィートまで上昇を続けましょう。 神戸空港開港に伴い、このあたりの空域に変更が。 いままでは上限が２，０００フィート（約７００メートル） まででしたが、改定後は３，０００フィート（約１，０００ メートル）まで上昇が許可されています。 JA4044: Yao Tower, 4044 is now 5 miles west. Leaving control zone. Tower: 4044 roger. Frequency change approved. 住吉区の我孫子の真上です。 今まではここを１，３００フィートで飛んでいたので、 高度差１，５００フィート（約５００メートル）も あると雰囲気がかなり違って見えます。 大阪湾が見えてきました。南港の発電所の 煙突、そこから出ている煙もよく見えます。 JA4044: Kansai TCA, good morning. 4044 is with you about 6 miles west of Yao, 2 point 8. TCA: 4044, TCA. Squawk 5641. Kansai QNH 3025. JA4044: Roger, 5641 and 3025. 4044. 南港上空です。神戸空港の空域の関係で、 いままでのように西に直進はできません。 少しばかり淀川の河口に向かいます。 このあたりを２，８００フィートで飛ぶもの新鮮です。 ちょっとした高度差で感覚がガラッと変わるもんですね。 TCA: 4044, Radar contact. Say destination and route of flight. JA4044: 4044, destination Matsuyama. Current position YODOH, then Shodo then direct. Propose 8 thousnad 5 hundred. Above PCA. TCA: え〜、日本語で申しあげます。関空着陸機がまもなく ヨドポイント付近を通過します。とりあえず高度２，８００ を維持して北西へ、ヘディング３３０くらいを飛んで いただけますか？ JA4044: はい、了解しました。ヘディング３３０、２，８００。 関空の管制官の指示のとおり、上昇せずに ２，８００フィートで水平飛行をします。 計器盤中央のすぐ右上の時計のような計器が 高度計、２，８００を示しています。 六甲アイランドの東側、北西へ向かっています。 このままだと六甲山になるので、まもなく 西への針路変更をお願いしましょう。 JA4044: Kansai TCA,　4044です。この辺りで ヘディング２７０はいかがでしょうか？ TCA: はい、支障ありません。高度はとりあえず４，０００まで 上昇支障ありません。 JA4044: 了解。２７０で４，０００。4044. 芦屋のあたりでしょうかね。六甲山を右に見て 西に向かいましょう。 ポートアイランドと神戸空港です。 でも４，０００フィートのままだと雲に入って しまいます。冬場に低高度で雲に入ると凍結の 恐れもありますから、上昇許可をもらいましょう。 JA4044: Kansai TCA, 4044 is requesting climb to 8 thousnad 5 hundred due to cloud. TCA: Roger, climb to 7 thousand until further advice. JA4044: Roger, 7 thousand until further. 4044. とりあえずは７，０００フィートまで上昇、 雲の上に出てしまいましょう。 明石大橋が見えますね。 TCA: 4044, climb and maintain 8 thousand 5 hundred. JA4044: Roger, 8 thousand 5 hundred. 4044. 予定していた巡航高度の８，５００フィート （約２，８００メートル）までやってきました。 明石を越えたあたりでしょうか。 巡航高度なので自動操縦をＯＮにしましょう。 加古川市、高砂市のあたりですね。 真っ青を空です。視程も結構いいですよね。 かすかに小豆島まで見えていますし。 男鹿島の上空を通過です。 TCA: 4044, you are leaving Kansai control area. Contact Takamatsu TCA. JA4044: Roger, contact Takamatsu. 4044. JA4044: Takamatsu TCA, 4044 is with you , level at 8 thousnad 5 hundred. TCA: 4044, Takamatsu TCA. Radar contact. Takamatsu QNH 3025. 小豆島を通過していきます。 岡山も雲がほとんどなく晴れているようですね。 外気温度計を見ると・・・マイナス５度です。 下に見えるのは高松市内。 瀬戸大橋もよく見えています。 阪神高速湾岸線の橋が大和川を横断 しています。 TCA: 4044, you are leaving Takamatsu. Contact Fukuoka Control, 126.1. 4044: Roger, contact Fukuoka Control, 126.1. 香川県の西、豊浜や観音寺あたりです。 そろそろ松山空港への進入経路の予習を しておきましょう。同時に降下のプランニングをして 降下を開始するタイミングを決めておきましょう。 正面に今治が見えてきました。 もう松山まで２０分もかからないので、降下を 開始しましょう。 Control: 4044, contact Iwakuni Radar, 128.0. JA4044: Roger, contact Iwakuni, 128.0. 岩国の進入管制官と通信します。無線機の 周波数を１２８．０メガヘルツにセットです。 JA4044: Iwakuni Approach, 4044 is with ya, passin' 8 thou' down to 3 poin' 5. Approach: 4044, Iwakuni. Radar contact. Expect number two arrival. You have Dash 8 to your 4 o'clock, descending to 7 thousand. JA4044: 4044 got the traffic. 米軍の管制官が流暢な管制で勢い良く話してきます。 こちらもアメリカなまりの英語でスピーディーにいきましょう。 今治の大新田海岸でしょうか。 まもなく右後ろからプロペラ旅客機が真上を 通過して松山に向かっていくはずです。 まもなく６，０００フィートを通過します。 降下レートを５００フィートのまま３，５００フィートまで 下りていきましょう。 しまなみ海道ですね。来島海峡第一大橋が 見えています。 JA4044: Iwakuni approach, 4044'll continue down to 2 with a 280 heading. Approach: 4044, roger. Dash 8 is almost above you at 5 thou'. JA4044: Got him, just passing to my left. Well clear. Approach: Roger. Thank you. 松山行きのダッシュ８機が真上を左に通過 していきました。日本エアコミューターのカラーリング。 高仙山です。このまま１，５００フィートまで 降下をしていきましょう。 Approach: 4044, you are approaching Matsuyama. Radar service terminated, contact Matsuyama Tower. JA4044: Roger, contact Matsuyama Tower. Good'ay. 松山空港が見えてきました。先ほど交差した ダッシュ８機の後についていきましょう。 JA4044: Matsuyama Tower, good morning. 4044 is with you, following Dash 8 for runway 14. Tower: 4044, roger. Wind 330 at 4. Follow number one traffic for runway 14. QNH 3027. 先行機を見失わないように、十分な距離間隔を あけてついていきましょう。 中島の船着場でしょうかね。 さあ、滑走路の延長線上にあわせて 左旋回を始めましょう。 スピードを落としてギヤを下げましょう。 Tower: 4044, cleared to land, tunway 14. Wind 320 at 5. JA4044: Roger, cleared to land, runway 14. フラップダウン！ ギヤもＯＫです。 スロットルを少し絞ってさらに減速していきましょう。 視線を滑走路の奥手に。 操縦桿を少し手前に引けば着地です。 Tower: 4044, pick up Tango-4 and taxi to spot 10-papa. JA4044: Roger, Tango-4 then 10-papa. 4044. さっき追い越していったダッシュ８型機は すでにターミナルの前に留まっていますね。 我々の駐機場はこのあたりです。 おつかれさまでした。 忘れ物のないように飛行機から降りましょう。 どうやら今から全日空が出発するみたいですね。 今日は青空でしたし気流も安定していて 快適なフライトでした。ちょっとお茶でもしますか。