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フライト日： ２００６年　４月３０日 巡航高度： １０，５００フィート 出発空港： 八尾空港 ルート： RJOY〜南港〜YODOH〜STE〜RJOM 着陸空港： 松山空港 着陸方式 VIAUAL（ライト・ベース）
小春日和の温かい休日です。 が、黄砂でしょうか、視程は決して良さそう ではありません。何があるか分からないので、 出発前に少しだけ燃料を追加しておきましょう。 燃料の追加給油中ですが、外部点検 をはじめましょう。 まずは荷物を貨物ベイに収納しましょう。 反時計回りで外部点検です。 尾翼の下も損傷がないか、しっかり見て 確認します。 特に問題はないようですから機内に。 整備士の方が記入された整備記録が ダッシュボードに置かれています。 整備の異常がないかを確認するのも 機長の責務です。 さて、ドアクローズ。 そしてエンジンスタートといきましょう。 JA4044: Yao Ground, JA4044 good morning. Ground: JA4044, Yao Ground. Go ahead. JA4044: 4044, south apron. Request taxi for departure. Ground: 4044, wind 280 at 4. Taxi to runway 27. 普段の西の風が吹いています。 ハンガー群を左に見ながら滑走路までタキシング。 管制塔の前も通過です。 生駒の山は見えていますが、なんとなく ボヤっとしていますね〜。 離陸前のチェックもノーマルです。 テイクオフのリクエストを出しましょう。 JA4044: Yao Tower, 4044 is short of 27. Ready for departure, west bound. Tower: 4044 roger. Cleared for takeoff, runway 27. Straight out departure approved. JA4044: 4044, cleared for takeoff, runway 27. 日本のほとんどの空港は滑走路が一本しか ありませんが、アメリカの空港は複数の滑走路を同時に 使用しています。地上での衝突を避けるために、 アメリカでは離着陸の許可には必ず滑走路の 番号も復唱する習慣が叩き込まれます。 たとえ滑走路が一本でも、正しい滑走路に自身が いるかを確認するいい癖と思いますよ。 さあ離陸です。 エンジン音が激しくなって滑走路上を加速です。 ７７ノットでローテーション！ ギヤを上げて１０４ノットで上昇しましょう。 とりあえずは２，８００フィートまで。 大阪湾まで見るか見えないか・・・。 長居球場ははっきり見えますが、その先に 大阪のビル街はうっすらとしか見えません。 気流は安定してますけどね〜。 JA4044: Yao Tower, 4044 is ASAKA, leaving. Tower: 4044, roger. Frequency change approved. JA4044: Kansai TCA, good morning. 4044 is with you, now 8 miles west of Yao at 2 thousand 8 hundred. Proposing 8 thousand 5 hundred. TCA: 4044, TCA. Radar contact. Climb to 8,500 approved. Maintain VMC. 南港上空を北西に向かって、許可された巡航の ８，５００フィートまで上昇していきます。 WTCやATC。 もう少し北西に飛んでから西に進路を。 神戸空港の上空を通過中です。 視程が低いので関西空港に着陸進入中の 飛行機が神戸空港のすぐ南を旋回していくのが 見えています。 六甲山の上には少し雲が。 日本海側は天気は良さそうではないですね。 ８，５００フィートです。スロットルを 巡航設定に調整しましょう。 TCA: JA4044, contact Kansai departure. JA4044: 4044, to departure. Good'ay. 明石大橋上空です。 ん〜、この高度、少しタービュランスがありますね。 小さい揺れとは言っても、残り１時間程度のフライト 中ずっと揺れると疲れるかもしれません。 １０，５００フィートまで上昇してみましょう。 JA4044: Kansai departure, 4044 is requesting climb to 10,500 due to light chop at 8 point 5. Departure: 4044, climb to 10,500 approved. １０，５００フィートまで上昇しますが、 青空のくせして視程はボヤケていますね〜。 さてさて、１０，５００フィートまできました。 揺れは治まりましたがアゲンストの風が強まり ましたね。対地速度が遅くなってしまいました。 まあ、揺れるよりはマシでしょうか。 高松市上空を通過です。 Departure: 4044, contact Fukuoka Control. JA4044: Roger, switching to Fukuoka. ん〜、どこらへんでしょうか？ 計器を見れば位置は分かりますが、外を 見ても下ははっきり見えません。 早めに松山空港の進入コースを地図で確認 しておきましょう。特に視界が低い日ですから、 予習は非常に大切です。 Control: JA4044, contact Iwakuni Approach. JA4044: Roger, contact Iwakuni Approach, 128.0. JA4044: Iwakuni Approach, 4044 is with you now leaving 8 thousand 2 hundred for 3 thousand. Approach: 4044 roger. Matsuyama Lima now current. 一分５フィートの降下率で３，０００フィートまで 降下を開始しましょう。 高縄半島の竜岡山あたりですね。 Approach: 4044, no traffic reported around you. Radar service terminated. Squawk VFR. Contact Matsuyama Tower. JA4044: 4044 roger. Contact Tower. まもなく松山空港の管制圏に入ります。 JA4044: Matsuyama Tower, 4044 is now HORIE inbound. Tower: 4044 roger. Matsuyama using runway 32. Report right base. JA4044: Roger, report right base runway 32. 4044. なにやら着陸もRWY32にしているようですね。 海からの着陸が多いんですが、今日は市内側から 旋回しての着陸です。 山沿いに降下を続けましょう。 市内が見えてきましたね。 松山港ですかね。 このまま８００フィートまで降下をしましょう。 スピードも減速していきます。 松山城と松山市です。 さあギヤを降ろして１００ノットまで減速です。 空港が見えてきました。 分かりますか？ 手前に石手川、そして坊ちゃんスタジアムが 見えています。川の手前を右旋回して ベースレグに入りましょう。 滑走路に直角になりました。 フラップをダウン、９０ノットまで減速して 降下をしていきましょう。 JA4044: Matsuyama Tower, 4044 is now right base. Tower: 4044 roger. Wind 330 at 7. Cleared to land, runway 32. JA4044: Roger, cleared to land runway 32. 4044. 滑走路を目視しながら右旋回です。 失速にならないように速度計もしっかり 見ておきましょう。 ファイナルアプローチにはいりました。 降下レートもOKです。 着陸までスピードに注意。 ８５ノットをキープしていきます。 ギヤが出ているかも今一度チェックしましょう。 ゆっくりパワーを絞って操縦桿を手前に引けば・・・ ランディング。優しくブレーキを踏んで減速していきます。 Tower: 4044, pick up Tango-5 and taxi to spot 9 romeo. JA4044: Roger, Tango-5 and 9 romeo. 黄色いタキシーウェイのセンターライン上を 駐機場までタキシングです。 ターミナルには旅客機がいませんね。 我々だけみたいですね、今は。 おつかれさまでした。 ここが今日の指定された駐機場になります。 黄砂のせいで途中の景色はほとんど 見えませんでしたが、道後温泉でゆっくりと してから帰りましょう。