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フライト日： ２００６年１０月１５日 巡航高度： ８，０００フィート 出発空港： 八尾空港 ルート： RJOY〜SKE〜HYOGO〜OKC〜IWC〜RJFR 着陸空港： 新北九州空港 着陸方式 ＩＦＲ（ＶＯＲ−Ａ）
この春に開港したばかりの新北九州空港へ 行ってみましょう。開港から既に半年が過ぎていますが、 ようやく飛んでいく機会となりました。 今日のフライトプランは計器飛行、ＩＦＲです。 すでにプランは提出していますので、機体の外部点検 をしてから出発しましょう。 外部点検、特に異常はなさそうです。 機体の底って以外と見ないんですよね。 しっかりかがんで、下を覗き込みましょう。 傷やオイル漏れがあってはいけませんから。 滑らないように気をつけて搭乗ください。 シートベルトをしたら直ぐにエンジンスタート しますからね。 JA4044: Yao Ground, good morning. JA4044. Ground: JA4044, Yao Ground. Go ahead. JA4044: 4044 request taxi and IFR clearance to Kita-kyushu, propose 8,000. Ground: 4044, roger. Stand by clearance. Taxi to runway 27. Yao QNH 3012. 地上管制にしたがってＲＷＹ２７までタキシングです。 計器飛行の承認であるクリアランスは後に もらえるはずです。 言うまでもない好天ですね。 正面の生駒山や雲の量からも一目瞭然です。 風も緩やかですから、フライト自体は快適のはずです。 さあ、離陸までのチェックをしましょう。チェックリストに 沿って忘れている項目のないようにね。 Ground: 4044, cleared to Kita-kyuchu airport. Shinoda-3 departure, flight planned route. Maintain 8,000. Departure frequency will be 120.25. Squawk 5444. JA4044: Roger, 4044 is cleared Kita-kyuchu. Shinoda-3 departure, flight planned route. Maintain 8,000. Departure 120.45, 5444. Ground: 4044, read back is correct. Contact tower when ready. JA4044: Yao Tower, 4044 is ready for departure. Tower: 4044 roger. Wind 290 at 6. Runway 27. Cleared for takeoff. JA4044: Roger, cleared for takeoff. 離陸の許可も出ましたよ。 シートベルトはＯＫですか？加速して離陸しましょう。 エンジンも快調です。 ９７ノットで上昇していきましょう。 その前にギヤを引き上げて収納します。 まもなく左旋回。八尾の計器出発経路の シノダ３デパーチャーに沿って飛びましょう。 Tower: 4044, contact departure. JA4044: Roger, contact departure. Good'ay. JA4044: Kansai departure, good morning. 4044 is with you, leaving 1 thousand 8 hundred for 8 thousand. Departure: 4044 good morning. Radar contact. Climb and maintain 8 thousand. JA4044: Roger, climb and maintain 8 thousand. 現在１，８００フィートを通過中です。 このまま巡航高度の８，０００フィートまで上昇を 続けましょう。 左には近畿道が見えますね。 上がってきて始めてわかるのが気流です。 雲と同じ高度にいるので、少し揺れていますが、 雲の上まで上がれば揺れは落ち着くはずです。 もう少し辛抱してくださいね。 右側、西方面ですが、ん・・・・淡路島までは 見えませんかね。 信田ＶＯＲを通過しました。 ここで右旋回、伊丹空港上にある大阪ＶＯＲまで 飛ぶことになります。 雲の上まで出てきたので揺れも安定しましたね。 正面が少しガスってますかね。 大和川の河口にある煙突や南港がよく見えます。 大阪湾沿いのコンビナートでしょうかね。 遠くには神戸や六甲山が見えてきました。 まもなく６，０００フィートです。 このまま航空路とおり大阪ＶＯＲに向かってもいい ですが、西行きの航路へショートカット（近道）の お願いを管制官にしてみましょう。 JA4044: Departure, this is JA4044. If able, request radar vector to intercept Victor-28. Departure: 4044, roger. Fly heading 320 for vector to Victor-28. JA4044: Roger, left turn heading 320. Thank you. ラッキーですね。 大阪空港へのコースを通らずに西行きの航路まで レーダーで誘導してくれるみたいです。 有視界飛行の時とちがって計器飛行で八尾から 出発すると淀川河口を通過する時の高度は かなり高くなりますね。 関空への進入機を我々の下を通過させるためですね。 巡航高度の８，０００フィートです。 自動操縦のスイッチをいれましょう。 六甲アイランド沖ですね。 さてさて、そろそろ西行きの幹線ルートに近いはずです。 ＩＦＲ用の地図をみながらチェックしておきましょう。 Departure: 4044, turn left heading 290. Intercept Victor-28, rest of route unchanged. JA4044: Roger, left 290 rest of route unchanged. 4044. ナビゲーションの計器が航路上である表示に なりました。航空路にのって西に飛びましょう。 まもなく岡山県ですかね。 それにしても快晴です。 ん・・・かすかに岡山空港が見えますが、 わかりますか？山の中腹ですけどね。 瀬戸内海の島々です。 沢山あって、ぼ〜っと見ていても飽きません。 Departure: 4044, contact Fukuoka Control, 132.5. JA4044: Roger, contact Fukuoka Control, 132.5. これは結構大きなしまですね〜。 広島空港が見えてきました。 山の中腹にありますが・・・。 空港を見つけるのって、慣れないと難しいですかね。 まあ、岡山県も通過して広島県まで来たわけです。 右下の計器で速度がわかります。 「１５１」が対地速度ですね。 追い風や向かい風などの影響がありますから、 毎回異なる速度になります。 勿論、速ければ速いほどありがたいですね。 岩国の米軍基地上空です。 なにやら戦闘機が下を通過していきましたよ。 北九州も近づいてきました。 早めに空港への計器進入のプロシジャーの 予習をしておきましょう。 ちょっと下の層がガスってますね。 せっかくだから、申し少しクッキリと見えてたら 綺麗だと思いますけど・・・。 防府の自衛隊の基地が見えてきました。 そろそろ降下の指示がくるはずです。 Control: 4044, descend and maintain 4,000. Cleared for approach to Kita-kyushu. Contact Kita-kyushu Radio. JA4044: Roger, descend and maintain 4,000. Cleared for approach. Contact Kita-kyushu Radio. 4044. いよいよ降下開始です。 １分５００フィートの降下レートで降りていきましょう。 山口宇部空港上空を通過です。 新北九州空港の管制圏は宇部空港の管制圏 とほぼ隣り合わせなので、北九と宇部の離発着機は お互い調整が必要になっています。 降下も順調です。 どんどん降りていきましょう。 JA4044: Kita-kyushu Radio, 4044 is with you. Radior: 4044 roger. Wind 070 at 14. Using runway 36. Report airport insight. JA4044: Roger, runway 36. Report field insight. 4044. 下を行き来する船がはっきり見える高度まで 降りてきました。前方には空港が見えてくるはずです。 あ、あれですね。出島のような空港です。 JA4044: Kitakyushu Radio, 4044 has the field insight. Radio: 4044, roger. Enter right downwind. Report right base for runway 36. We have one departure before you. JA4044: Roger, enter right downwind. Report right base. ８００フィートまで降下を続けてダウンウインドに 左旋回ではいりましょう。 ギヤも下ろして１００ノットまで減速です。 右旋回でベースレグに。 フラップを下ろして９０ノットに減速しながら 降下を続けていきます。 JA4044: Kitakyushu Radio, 4044 is now right base. Radio: 4044, roger. Wind 070 at 12. Runway 36 is clear. JA4044: Roger, runway 36 is clear. 4044. 滑走路を見ながら右旋回、ファイナルアプローチ に入りましょう。 右斜め前からの風がそこそこ吹いています。 少しだけ機首を右に振って風の偏流に調整 しながら降りていきましょう。気をつけないと右からの 風に流されてオーバーシュートしてしまいますよ〜。 ファイナルアプローチ、バッチリです。 滑走路は島の端ではなく、中央のあたりから あるんですね・・・。 将来的に手前まで滑走路を延長する余裕を 考えての設計なんでしょうかね。 なんとまあ立派な陸橋なんでしょう。 ショートファイナルです。 ギヤが出ていることを再度チェック。 このままランディングです。 Radio: 4044, pick up next taxiway and taxi to your spot. JA4044: Roger, turn back to pick up taxiway and taxi to spot. 4044. 滑走路上でユーターンをして誘導路にでましょう。 開港半年とはいっても未だ新品同様。 誘導路や滑走路にはタイヤの跡がほとんど ありません。 ターミナルビルも綺麗ですね。 北九州空港を本拠地にしているスターフライヤー のエアバス機もゲートに留まっていますね。 小型機用の駐機場はエプロンの南側のようです。 このままエプロンを通りすぎていきましょう。 ここですね。 別の小型機も留まっています。 いや〜、八尾から北九州までお疲れさまでした。 大阪同様、ここの天気も晴天ですね。 お腹もすいたことですし、ターミナル見学も 兼ねて昼食にしましょう。 この空港には展望デッキに足湯があるって聞いて ますから、これも昼食後に楽しみましょう。