JA4044 Flight Report - January 5, 2008 八尾～松山

フライト日：	２００８年　１月　５日	巡航高度：	８，５００フィート
出発空港：	八尾空港	ルート：	RJOY～YODOH～STE～RJOM
着陸空港：	松山空港	着陸方式	VISUAL（ライト・ダウンウインド）

	２００８年、年明けの最初のフライトです。お正月が強風が続いていましたが今日は穏やかな晴天です。新年で気持ちも新たに、なんとなく見慣れた景色も新鮮に感じるのはお正月だからでしょうか・・・
	さすがにここまで天気がよいと使用事業の航空会社のお仕事も忙しいんでしょうね。使用事業会社の飛行機も出発の準備中です。
	八尾空港の固定翼機のエプロン、サウス・エプロンです。出て見ると生駒の山はくっきり見えるし、雲もまったくない晴天ですね。
	我々の飛行機の準備も終わったようです。ちょうど整備氏の方が機体の状態をチェックしてくれています。
	プロの整備氏の方がチェックしてくれているので安心です。一応、我々も簡単に機体の周りを歩いて最後のチェックをしましょう。機体の損傷や部品の緩み、オイルなどの液体が漏れていないか・・・などなどです。
	この機体は水平尾翼が垂直尾翼の上に付いている「T翼」です。少し見づらいですが、問題がないか下から見上げて確認しましょう。
	さ、特に問題ありません。まずは後部座席の方から乗り込んでください。その次は左側の席に座る私で、最後が右席のコ・パイ席の方になります。
	皆さん乗り込みましたね。それではドアを閉めますよ。シートベルトをしっかりと締めてください。
	まずはエンジンのスタートです。通常の手順にそって始動してください。エンジンスタートが無事に終わったら電気計器のスイッチを入れて、無線の周波数を八尾空港の地上管制に合わせましょう。
	JA4044: Yao Ground, good morning. This is JA4044. Ground: JA4044, Yao Ground. Good morning. Go ahead. JA4044: 4044 is south apron, request taxi for VFR to Matsuyama. Gound: 4044 roger. Yao using runway 27. Wind 250 at 5. QNH?3000. Taxi to runway 27.
	タキシングの許可が出たので、ゆっくりと黄色い線上をRWY27まで地上走行していきます。慣れれば黄色い線上をタキシングするのもなんでもありませんが、最初の頃はこれですら汗を掻きながら訓練していました・・・かなり昔の事ですけどね＾＾
	晴天ということもあってか多くの飛行機がハンガーから出ていますね。これからフライトでしょうか。
	八尾空港ではRWY２７の端までは誘導路がありません。そこで北風用に用意されている B滑走路のRWY３１に入って離陸前の点検です。直ぐそこの標識がありますよね？赤い標識は滑走路の標識です。通常の誘導路は黒に黄色い数字・アルファベットですが、滑走路は間違って進入しないように赤なんですよ。
	前の飛行機はプロのパイロット訓練のようですね。これから計器飛行で高松まで飛んでいく模様です。我々の離陸は前の飛行機の次になる予定です。少し待ってください。
	Tower: JA4044, wind 260 at 4. Cleared for takeoff, runway 27. JA4044: Roger, cleared for takeoff, runway 27. さて離陸します。シートベルトはOKですか？
	スムーズな離陸滑走、そして離陸でしたね。まずはタイヤを引き込みましょう。抵抗が減ってグングンと加速しますよ～。右下には八尾空港の給油会社のマイナミさんが見えますね。
	左側には大和川です。東の生駒山はハッキリ見えましたが、南側の金剛山は白っぽくなって見づらいですね・・・
	決して視界は悪くありませんが、なんとなく白っぽいですね。
	この大和川のカーブするところが八尾空港の管制圏の西側の端です。ここで管制圏から離れていくので離脱の通報を八尾の管制塔に入れておきましょう。 JA4044: Yao Tower, 4044 is ASAKA, leaving control zone. Tower: 4044 roger. Frequency change approved. JA4044: Roger, frequency change. 4044. Good'ay.
	とりあえずは３，０００フィートの手前で一旦は水平飛行に入りましょう。伊丹空港からの西側上昇ルートがあるので、空域制限で上昇ルートの下をくぐることになっています。関西空港の進入管制官が伊丹空港からの出発機の状況によって特別に上昇の調整をしてくれるので、それまではこのままです。
	南港の上空ですね。 WTCが見えています。
	前方にかすかに六甲山が見えています。上空はクッキリと青空ですけどね。
	我々もコースを西に取りましょう。六甲山を右に、平行に飛びながらまずは明石海峡を越えるまでは西向きです。神戸空港の発着機の進入・出発コースとも平行になっているので問題ありません。それにしても六甲山の頂上は雲に覆われて見えませんね・・・
	TCA: JA4044, climb to 8,500 approved. Maintain VMC. JA4044: Roger, climb to 8,500 approved, maintain VMC. Thank you.
	関空の管制官が上昇を許可してくれました。予定している巡航高度の８，５００フィートまでいっきに上がっていきましょう。
	ここまで上がってくれば雲は下ですね。必ずとは言えませんが、雲の上までくるとだいたいは揺れずに快適なフライトが期待できます。もちろん、地形や気象状況によっては必ず揺れないとは言い切れませんが・・・今日は揺れずに飛べそうですね。
	神戸を通過中です。下にウイング・スタジアムが見えています。和田岬のあたりですね。
	前方は青空です。
	高度も巡航高度の８，５００フィートです。エンジン計器をチェックしておきましょう。少しでも異常があれば八尾に戻ることも大切な判断です。もちろん、緊急な場合は神戸空港に着陸することにしますが・・・と思いながらもエンジンは順調、特に異常はありません。「オペレーション・ノーマル」です。
	日本海まで見えそうな青空ですね～
	小豆島上空です。島の上だけに少しだけですが雲が出ています。ここからは松山まで直線コースです。
	瀬戸大橋です。雲が出ていたり、視界が悪いとなかなか見えないんですが、今日はこの高度からもはっきり見えますね。
	ほら、上を見てくださいよ。旅客機が飛行機雲を引いて飛んでいきます。高度は何フィートくらいなんでしょうかね・・・我々の３倍くらいですかね。
	香川県の西の端に近づいてきました。もう少しで愛媛県です。速いですね～
	前方に雲が多く出てきました。多分ですが、愛媛の地上の上に張り出している雲なんだと思います。目測ですが、我々が８，５００フィートですから、５，０００フィートくらいの雲でしょうか。空港も丁度雲の下くらいでしょうから、そろそろ降下を始めて早めに雲の下に出ましょう。
	あまり急に降下すると耳にきついですから、１分あたり５００～７００フィートの降下率で下りていきましょう。現在８，１００フィートを通過中。
	愛媛の今治の手前まで来ました。雲が多くなってきましたね。
	まだ降下を続けますが、前方の雲が多いだけでなく、少し視界も悪そうです。何よりも揺れそうな状況ですから、少し北に迂回していきましょう。 JA4044: Iwakuni Approach, 4044 is requesting a slight deviation to north, heading 300. Appraoch: 4044 roger, heading 300 approved. No traffic reported.
	まもなく空港ですから、このまま３，０００フィートまで降下を続けていきましょう。雲の下に出た感じではありますね・・・雲の向こう側が見えています。
	やっぱり雲の下はガタガタと揺れてきました。飛行にはまったく危険ではありませんが、心地よいものではないですね。。。
	JA4044: Iwakuni Approach, this is 4044. Thank you for the deviation, now clear of weather and request direct. Approach: 4044 roger. Proceed direct Matsuyama. Radar service terminated, squawk VFR and contact Matsuyama Tower. JA4044: Roger, 1200 and switching to Tower. See'ya. 4044.
	このあたりはまだ曇っていますね。ところどころ日が差し込んでいますが。
	JA4044: Matsuyama Tower, good morning. 4044 is now approaching 5 miles norteast, inbound for landing. Tower: 4044 roger. Enter right downwind runway 32. JA4044: Roger, enter right downwind, runway 32. 4044.
	今日は南側からの着陸のようです。管制塔の指示で一旦は南に飛んで、右旋回をしながらの着陸です。まずは松山市内上空を目指しましょう。前方に松山港が見えています。
	ちょうど港の入り口上空です。空港も見えてきました。このまま８００フィートまで降下をしていきましょう。
	道後温泉が見えますよ～
	右手に空港です。ここでタイヤを出して減速していきましょう。目安は１００ノット。 JA4044: Matsuyama Tower, 4044 is now right downwind, runway 32. Tower: 4044 roger. Report right base. JA4044: Roger, report right base, runway 32. 4044.
	松山市内が見えています。お城のある緑の丘もハッキリわかりますね。
	さあ、ここで右旋回、滑走路に直角に。同時にフラップも下ろしてさらに減速しながらすこしずつ高度も下げていきます。
	JA4044: Matsuyama Tower, 4044 is now right base. Tower: 4044, cleared to land runway 32. Wind 330 at 7. JA4044: Roger, cleared to land runway 32. 4044. 滑走路が見えますか？
	ここから最後の右旋回、降下しながらファイナルアプローチです。
	ちゃんと滑走路を見ながら旋回、ちゃんと延長線上にあわせていきましょう。風によって流されますから、風向や風速も意識して計算に入れながら旋回です。
	あせらずに合わせていきましょう。段々高度も下がってきました。速度が特には注意が必要です。高度計、速度計、そして外の景色をチラチラと目視でこまめに確認しながら進入していきましょう。
	ファイナルアプローチもバッチリ合いましたね。少しでも正常なアプローチでなければ無理をせずにゴーアラウンドも考えましょう。
	まもなく着陸です。タイヤがちゃんと出ているかを計器を見てチェックしましょう。
	最後まで集中。高度、スピードには厳しく。滑走路の端を飛び越えたら視線は遠めに。左手は操縦桿に、右手はスロットルに・・・
	ゆっくりスロットルを絞って減速を、同時に機体が沈んできます。地平線が上がってくる見え方に合わせて操縦桿を少しずつ引けば良い感じで接地しますよ。
	Tower: JA4044, pick up Tango 5 and taxi to spot 8. JA4044: Roger, Tango 5 then to spot 8. 4044.
	管制塔の指示にしたがって誘導路に入って８番スポットまでタキシングしていきましょう。
	ターミナルビルには飛行機が来ていませんね。
	ターミナルビルをこっち側が見る機会ってあんまりありませんよね。やっぱり空港って広いですね。
	ここが８番スポットですね。駐機スペースに飛行機を置いてエンジンを切りましょう。
	お疲れ様でした。愛媛に入ってから少し揺れましたが、基本的には快適なフライトでした。ということで、今から道後のお風呂に入りにいきましょ～！