JA4044 Flight Report - January 19, 2008 八尾～伊豆大島

フライト日：	２００８年　１月１９日	巡航高度：	１１，５００フィート
出発空港：	八尾空港	ルート：	RJOY～XMC～LHE～RJTO
着陸空港：	伊豆大島空港	着陸方式	VISUAL（レフト・ダウンウインド）

	今日も天気が良いので、朝早いが伊豆大島まで飛んで行ってみましょう。エプロンに出る途中のハンガーでは何やら新しく納機されたセスナ社の２０８型機が出発準備中みたいですよ。
	先ほど見た１０人乗りとはいきませんが、我々の４人乗りも準備万端です。
	準備万端とは言っても、我々自身で外部点検。
	燃料タンクのキャップが閉まっているか・・・など、簡単、当たり前と思いがちな事でも目視でチェックしておきましょう。多分、大丈夫なんですけどね。
	尾翼周りには操作用のケーブルが張り巡らされていますが、これにも異常が無いかを簡単に目でチェック。余計に触ったり強引に動かしたりは不要ですけどね。
	慣れた外部点検、問題ないので機内に。チェックリストに沿ってエンジンの始動といきましょう。その前にシートベルトの着用をお願いしますよ。
	勢い良くイイ音でエンジンがかかりました。オイルプレッシャーもOKです。
	JA4044: Yao Ground, good morning. JA4044 is south apron. Ground: 4044, Yao Ground, good morning. Go ahead. JA4044: 4044 request taxi, VFR to Oshima. Ground: 4044 roger. Taxi to runway 09. Wind 100 at 5. QNH?3000.
	今日は珍しく東よりの風が吹いている模様です。使っている滑走路も西向きのRWY27ではなく東向きのRWY09ね。
	タキシングの許可が出ましたからゆっくりタキシーライン上を走行していきましょう。
	固定翼が駐機しているのが八尾空港のサウスエプロン、名前のとおり空港の南側にありますが、RWY09からの離陸だと滑走路には非常に近く、地上走行の時間が短いので嬉しいですね。
	RWY27側は八尾の陸上自衛隊の駐屯地ですから、こっち側の様に民家を近くに見ることがありません。同じ滑走路でも反対側だと景色も新鮮です。
	黄色いタキシーラインから外れてるって？いえいえ、これは意図的なんです。 RWY27側は離陸前のチェックをする場所の幅が広いので後から来て追い越して離陸する飛行機がいても大丈夫ですが、こちらは誘導路分の幅しかないんです。よって、離陸前のチェックは誘導路の端で行って、かりに後から追い越していく飛行機がいても十分に避けれる場所を用意しておくわけです。八尾空港のローカルルールですけどね。
	ここがRWY09の入り口です。黄色い複線の手前で停止して離陸前のチェックをしましょう。
	Tower: JA4044, wind 100 at 4. Cleared for takeoff, runway 09. JA4044: Roger, cleared for takeoff, runway 09. さて離陸しますよ。東に向かって離陸ですから、５００フィートまで上昇したら直ぐに右旋回、奈良平野を目指して飛ぶ事になります。　さ、行きますよ～！
	スムーズな離陸でしたね。ちゃんと上昇レートを確認してからギヤを引き上げましょう。
	５００フィートです。スロットルの設定を上昇に戻してプロペラの角度も変えましょう。そして右側に別の飛行機がいないかを目で確認してから右旋回です。ライトサイド、クリア！
	大和川が大きく曲がって奈良県に向かっています。川沿いには２５号線、車も走っていますよ。
	このまま大和川を左に見て、我々は西名阪の上を飛ぶ感じで、高速の上にきたら進路を東へ。
	そうそう、ちょうどこんな具合です。既に奈良・三重の県境の山脈が見えてますよ。
	高度は３，４００フィートを通過中です。このあたりは伊丹空港に進入する旅客機も３，５００～４，０００フィートを通過していきます。管制官との調整で上昇は許可されていますが、しっかりと見張りをしながら上昇しましょう。
	奈良県の香芝のあたりです。
	このまま勢い良くグングン上昇してきましょう。
	TCA: JA4044, contact Centrair TCA. JA4044: Roger, contact Centrair TCA, 4044.
	今日の巡航高度、１１，５００フィートまで到達しました。メートルに直して４，０００メートル弱ってとこでしょうか。
	伊勢湾が見えてきましたよ。
	松坂市の上空あたりです。
	そしてセントレア、中部国際空港です。この高度だと着陸していく旅客機は全部下をくぐって行くので邪魔にはなりません。
	お！上を見上げてください。飛行機雲です。かなり上の高度を飛んでいますね。飛んでいる航路は我々と同じで、高度だけが違いますから、丁度真上です。っと思いきや、その先にも飛行機雲。薄っすらと見えてますが分ります？
	知多半島、その先の湾が知多湾になります。
	下の島は佐久島です。知多湾に浮かぶというべきか、三河湾にというべきか。微妙な位置です。正式にはどっちなんでしょうね・・・
	この湖が・・・そう、浜名湖です。
	ほら、富士山も見えてきました。雪が積もってますね。
	浜松の航空自衛隊の基地上空を通過中。
	大井川です。この真下くらいに静岡空港が建設中、完成したら飛んできましょう。
	駿河湾、そして先端の御前崎がきれい見えます。
	静岡の町、そしてその先には富士山が。そろそろ降下のタイミングを考えないと、伊豆大島までに高度を下ろせません。
	あと１０マイル程度で降下を始めようと思いますが、伊豆半島上空は雲に覆われている感じですね。有視界飛行なので、注意していきましょう。
	伊豆半島の西側、堂ヶ島のあたりです。
	さ、降下を開始しましょう。プロペラのピッチも調整して、減速を少ししておきましょう。追い風なので意外と早く大島まで到達してしまいますよ。
	雲の合間を縫って降りていきましょう。雲がある高度を通過するあたりで少し揺れると思います。シートベルトをしっかりと締めてください。
	これだけ雲が張っていると、下は雲って暗いかもしれないですね・・・
	海が見えてきましたよ。ちょっと雲で霧っている感じですが、このままなら後少しでハッキリ見えるでしょう。
	ほら、丁度正面に伊豆大島です。 JA4044: Oshima Radio, 4044 is with you approaching 5 miles west, descending and inbound. Radio: 4044 roger. Traffic reported 2 miles north at 2 thousnad, south bound. Report left downwind, runway 03.
	東京の方角は青空ですね。雲は伊豆半島上空から伊豆諸島に流れている感じなんでしょう。
	段々と大島が近づいてきます。まだまだ高度は下げ続けますが、先ほど管制から報告があった２マイル・２，０００フィートの別の飛行機に要注意です。
	遠くに丸い利島とその先に細くて長い新島が見えてますよ。ちょうど雲の合間に日が差し込んでキラキラと綺麗ですね。
	ダウンウインドに入ります。右旋回です。
	ギヤを下ろして減速、高度も９００フィートで維持していきましょう。 JA4044: Oshima Radio, 4044 is entering left downwind, runway 03. Radio: 4044 roger. Runway 03 is clear. Wind 350 at 11.
	さらに左旋回で滑走路と直角に。ベースレグになります。高度も降下しながら速度も９０ノットに。
	滑走路を左に見ながらゆっくりと左旋回です。　前方には元町港の埠頭が突き出ていますよ。
	さ、ファイナルアプローチです。若干、左側から強めの風が吹いているので風に修正をしながらのアプローチです。速度も８０ノットに。
	いい感じのアプローチです。ギヤが下りているかチェック、エアスピード、高度も常にチェックです。
	JA4044: Oshima, request wind check. Radio: Roger, Oshima wind 350 at 9. このような離島は地形の関係で風が暴れたりし易いので、着地の最後まで注意が必要です。無理せずにゴーアラウンドの可能性も考慮しておきましょう。
	まもなく着陸です。最後までスピードは維持ですよ～。左手は操縦桿に、右手はスロットルに・・・
	滑走路が近づくに伴ってスロットルも絞って操縦桿も手前に引きましょう。トンっとランディングです。
	Radio: 4044, down at 22. Taxi to spot 31. JA4044: Roger, down at 22. taxi to spot 31. 4044.
	離島らしい強い風もなく、比較的に安定したアプローチでしたね。今日は３１番スポットに駐機です。ほら、遠くには越えてきた伊豆半島が見えてますよ。
	とにもかくにもお疲れ様でした。八尾から１時間１０分のフライトタイムでした。お昼を食べて三原山を観に行きましょう。