FS2002のエディターを見たところでは、重心のアサインの仕方が異なっている
様に思われます。

FS2000用の機体ファイルを編集しようとした時には、重心やその方面のいくつ
かの記述を変更する必要がありそうです。新しい記述では機体前部のreference
_datum_positionの位置を決めています。それから、フライトシムの参照位置
(1/4 chord, centerline, waterline)を読み込んでいます。

Dash 8では次の様になっています。

reference_datum_position=31.0, 0, 0 // (feet) distance from FlightSim Reference position: (1/4 chord, centerline, waterline)
empty_weight_CG_position=-26.0, 0, 0 // (feet) longitudinal, lateral, vertical distance from specified datum

私のFS2000用のいくつかの機体でこの現象が起こっています。私のした事は、
再導入してその機体についてはエディターで編集しないようにしています。

By Tom Miller, Submitted by John Consterdine 23rd November 2001

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舵を追加(アドオン機体では見る事はできませんが)するには、FSEDITでGearの
セクションに注目します。通常のscrape pointsやgear pointsと同じ様に、
float pointとwater rudder pointsがあります。どの様にするかは、Cessna
CaravanのcfgをFSEditやエディターで見て下さい。基本的には、操舵可能な
尾輪を追加する感じになります。

By tgptmd, Submitted by John Consterdine 6th December 2001

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あなたのビデオカード用の最新のドライバーとDirectX 8.0aをダウンロードし
ます。(ドライバーの選択の部分を注意深く見て下さい。同じカードにいくつ
かのドライバーがあります。一つが上手く動かない時は別のものを試してみま
しょう。)
上記が終わったら、デスクトップを右クリックし、プロパティ−設定−アドバ
ーンでDirect3Dタブを選び、この"table fog support"のチェックを外します。
それから、リブートして設定を保存し、FSを立上げます。(これで上手く動か
なくてもイライラしないで下さい。なにか変な理由で私も上手く動きませんで
したが、その後で霧がちゃんと出るようになりました。)

By bushpilot30, Submitted by John Consterdine 7th December 2001

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a) アドオン機体の多くは無線機の部分にマーカーサウンドを有効にするMKRボタ
ンが付いていません。最初にデフォルト機体をロードし、マーカーボタンを
オンにします。それからアドオン機体をロードします。こうするとマーカー
サウンドが聞こえます。

By Jeff S KDTW, Submitted by John Consterdine 7th December 2001

b) もし、アドオン機をデフォルト機体にしているかアドオン機でのフライトを保
存しているのであれば、次のやり方を試して下さい。

その機体を使っている.FLTファイルをNotepadで開きます。
(Program Files\Microsoft Games\FS2002\flights\myfltsにある筈です。)
[Avionics.0]セクションを探し、AudioMarkerListen=FalseをTrueに変更しま
す。あとは、その変更を保存するだけです。この変更はどの保存されたフライ
トでも有効です。

もし、FS2000から機体をインポートしていて、その機体が737-400 や 777-300
のパネルを使っている場合は、無線パネルに音声制御パネルがありません。
その場合はgaugeXX=Boeing777-300!Audio,0,319を、通常panel.cfgの
[window01]にある無線パネルに追加して下さい。
注記:gaugeXXのXXは既存で使っている番号の次の番号にします。もし、737で
したら、777-300(訳注737-300の誤り？)を737-400に変更する事ができます。

By David Madge 15th December 2001

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FS2002のインストレーションCDをセットし、WinzipなどでGauges.cabを開きま
す。そして解凍してゲージファイルをそこから取り出せばコピーすれば良いで
しょう。

By Georgi, Submitted by Bjorn Hall 8th December 2001

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アドオンのヘリで着陸脚の上げ下ろしが上手く行かない時には、Simを一度中断
(Pキー)させ上げ下ろしする必要があります。

By Tailboom, Submitted by Bjorn Hall 8th December 2001

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"アドオン機のオートスロットルの問題を直す"も参照して下さい。
FS2002に導入したいくつかの747ではAutopilotに問題があります。異常に大き
な上向きのトリムの為に速度が落ち、最終的には失速してしまいます。これは
上下動(porpoising)効果によるものと思われます。この為、巡航高度で水平飛
行を続ける事が非常に難しくなります。私はこの現象をアドオン機の三分の一
の機体で経験しました。
残念な事に、どんなに素晴らしいアドオン機体であっても、この現象がでると
飛ぶことを楽しむ事ができなくなってしまいます。フライトモデル、エンジン
推力、Autopilot の制御システムそしてコンピュータの速度などが関係してコ
ントロールのループは生じ、各々が別々に調整されている様です。

この問題の運用的な解決方法は、Autopilotに速度を制御させない事です。Autopilot
をオンにした時は、コースと高度をセットします。速度は手動で、スロットル
を自分で調整しないといけません。Autopilotに任せるよりも、この方が推力を
上げる事ができます。

これによって、上昇中は上昇速度が大きくなり過ぎないように注意する必要が
あります。忙しい時には、離陸速度がすぐに速度超過になりがちです。また、
最初にトリム位置も調整した方が良いでしょう。10000ftを超えると、290KIAS
を維持するのは難しくなります。フルスロットルであっても上昇中に速度は低
下していきます。それでも250KIAS以上の速度でFL350以上の高度に達する事が
できると思います。これ自体は別に難しくはありません。

機体が巡航高度に達したら、Autopilotの速度制御をオンにします。そうして、
機体が巡航速度を維持できるか、あるいはじょじょに低下するかを確認します。
もし、速度が低下する様でしたら、速度制御をオフにして、引き続き手動で速
度制御をします。一定の間隔で速度をチェックし、スロットルを調整します。
機体は、降下についてはアプローチ中のスロットル制御も含め、上手く動きま
す。

FSNavigator飛行制御システムを使用する場合は、(M1かM2の)どのモードボタン
を押しているのであっても、Options > Settings > FMSタブで、速度制御を、
"Set but Don't Hold"に設定します。目標速度はAutopilotに表示されます。
もし、RealCRTゲージや類似の計器をパネルに使われている場合は、指標は引
き続き正しく計器上に表示されます。上で書いたように、速度は手動で制御す
る必要があります。

これで、FS2002でも素晴らしい機体が使える様になります。

By NetBoyz 8th December 2001

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FS2002にコンコードを入れた時に、自動操縦がFS2000での動作と違って上手く
動かない事に気がつきました。私が見つけた解決法は以下の通りです。

aircraft.cfgファイルを開き以下の行を[autopilot]セクションに見つけます。
こんな風に書かれていると思います:
autothrottle_max_rpm=95.000000 (or so)
これを次の様に変更します:
autothrottle_max_rpm=110.000000

こうする事で問題は解消しました！数値は違うでしょうが、私はこれが他のア
ドオン機体でも解決法になるのではと考えています。でも、お試し下さい。

By Wiebe Veldhuis 15th December 2001

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トップメニューでViewsからView Optionsを選び、それから左側のポップアッ
プパネルから、スポットビューを選択します。パネル右側の"3d Preview"で
Zoomを1.00にし、それから適当な距離に合わせます。

aircraft.cfgを編集する事でこの変更を永続的なものにする事が可能だった
と思いますが、どういう風にやるかは思い出せません。

By Mal Lloyd, Submitted by John Consterdine 15th December 2001

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例:
(fltsim.0) //全てのfltsim.xで実際には大括弧を使います。
title=Delta 737-200 OC
sim=Boeing737-200
model=
panel=
sound=
texture=dlo
checklists=
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-200
ui_variation=Delta Old Colors
description=MetroJet is the low fares subsidiary of US Airways based in Arlington, Virginia and operates along the Eastern United States and the Midwest. Setup in 1998 they operate a fleet of\nB737-200 aircraft in a single class 118 seat configuration. Services are operated to many cities including Baltimore, Cleveland, Fort Lauderdale, Manchester, New Hampshire and Providence.
atc_heavy=0
atc_id=N358DL
atc_airline=Delta
atc_flight_number=1711

(fltsim.1)
title=B737-200 Delta Express
sim=Boeing737-200
model=
panel=
sound=
texture=dlx
checklists=
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-200
ui_variation=Delta Express
description=Delta Express is a subsidiary of Delta Airlines and operates non-stop and connecting services between various cities in the Northeast of the U.S.A. including Boston, New York (JFK), Newark, Indianapolis, Columbus and Washington (Dulles) to Orlando, Tampa, West Palm Beach and Ft. Lauderdale in Florida. The airline operates over 50 737-200s.
atc_heavy=0
atc_id=N6784DL
atc_airline=Delta
atc_flight_number=1629

(fltsim.2)
title=B737-200 MetroJet
sim=Boeing737-200
model=
panel=
sound=
texture=mjn
checklists=
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-200
ui_variation=U S Airways MetroJet (Red)
description=MetroJet is the low fares subsidiary of US Airways based in Arlington, Virginia and operates along the Eastern United States and the Midwest. Setup in 1998 they operate a fleet of\nB737-200 aircraft in a single class 118 seat configuration. Services are operated to many cities including Baltimore, Cleveland, Fort Lauderdale, Manchester, New Hampshire and Providence. N283AU is finished in the airlines last paint scheme before it ceases operations at the end of December 2001.
atc_heavy=0
atc_id=N283AU
atc_airline=US Air
atc_flight_number=1429

(fltsim.3)
title=B737-200 MetroJet
sim=Boeing737-200
model=
panel=
sound=
texture=mjo
checklists=
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-200
ui_variation=U S Airways MetroJet
description=MetroJet is the low fares subsidiary of US Airways based in Arlington, Virginia and operates along the Eastern United States and the Midwest. Setup in 1998 they operate a fleet of\nB737-200 aircraft in a single class 118 seat configuration. Services are operated to many cities including Baltimore, Cleveland, Fort Lauderdale, Manchester, New Hampshire and Providence.
atc_heavy=0
atc_id=N15689PA
atc_airline=US Air
atc_flight_number=1831

(fltsim.4)
title=B737-200 Ryanair
sim=Boeing737-200
model=
panel=
sound=
texture=ryn
checklists=
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-200
ui_variation=Ryan Airlines
description=Ryanair is a 'low fares' airline with bases in Dublin Airport, Ireland and Stanstead Airport near London, England. The airline operates scheduled and charter flights to many European destinations.
atc_heavy=0
atc_id=I346ND
atc_airline=Ryan
atc_flight_number=6921

(fltsim.5)
title=B-T43-USAF
sim=Boeing737-200
model=
panel=
sound=
texture=t43
checklists=
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-200
ui_variation=USAF T-43C
description=The Boeing T-43 was produced as a result of a $87.1M USAF contract for 19 Boeing 737-200s in May\n1971 for navigation training with each aircraft having 19 training stations on board. Later, some T-43s were converted for VIP transport thus becoming the CT-43. This example is operated by the 12th TFW based at Randolph Air Force Base in Texas, USA and is depicted in the pre VIP paint scheme.
atc_heavy=0
atc_id=608139
atc_airline=Airforce
atc_flight_number=32

勿論、この例では、同じ*.airファイルを全てに用いています。もし、貴方が
機体特性がやや異なる為に、同じ機体で異なる*.airファイルを持っている時
は、それ用のバージョンのフォールダーに集める必要があります。
このやり方の利点は、同じファイルを機体毎に独立して持つ事に比べ、ディス
クスペースを大幅に削減できる事です。

By William Sieffert, Submitted by John Consterdine 16th December 2001

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アドオン機にウィングビューを追加する事ができました。アドオン機では、翼
はmodelファイル上、内部から見えるものとしてフラグが付いています。(とは
言え、これをユーザーが変更する事は出来ません。)
固定視点のウィンドウを一つそれ用に使いました。これは通常、ビットマップ
イメージを表示します。FS2000に詳しい方は、このやり方を理解できると思い
ますが同じやり方がFS2002でも使えます。

では、やってみましょう。でも、アドオン機で内部から翼が見える機体でない
と上手く行きません。デフォルト機は使えません。

これは、古いA340用のpanel.cfgの例です。この機体は内部から見える翼を持っ
ています。

VIEW_REAR_LEFT_UP_WINDOWS=40 // LEFT WING
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=2.0, 0.0, 270
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=0.0, 0.00, -30.73

このウィンドウではビットマップへの参照が引き続き必要です。一方、ウィンド
ウは真っ暗になります。私はウィンドウに、透明ビットマップである(0,0,0 black)
を1x1ピクセル参照しました。

By Lou Betti, Submitted by John Consterdine 26th December 2001

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aircraft.cfgファイルにコピーし、貼り付けて下さい:

小型機用

[EFFECTS]
wake=fx_wake
water=fx_spray
dirt=fx_tchdrt
concrete=fx_sparks
touchdown=fx_tchdwn_s, 1

大型機用

[EFFECTS]
wake=fx_wake
water=fx_spray
dirt=fx_tchdrt
concrete=fx_sparks
touchdown=fx_tchdwn, 1

By N/K, Submitted by Don Horneff 17th December 2001

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a) AI機体に選ばれるのは、三種類のデフォルトのBoeing旅客機の各々三種類のリ
ペイント機とその他の機体です。残念ですが、ヘリやグライダー、コルセア、
ソッピースがAI機に選ばれる事はありません。ATCはリストの中の機体の最初
の三種類のリペイントしか認識しません。ATCは各々の状態に応じて、無線の
呼び出しに使うフライトナンバーを変更します。
AI機毎に使われる様な場所や時間が違っているのではないかと想像しています。

まだ発表されていないユーティリティを使用せずにAI機に使われる機体をアド
オン機体に変更するには以下の様にします。

AIの状態がロードされると以下の様な記述で特定の機体を表わすAircraft.cfg
のある機体を探されます。

title=Boeing 747-400 Paint1

デフォルト機体のaircraft.cfgは以下の様になっています。

(前提条件:リペイント機やデフォルトでタイトルに同じエントリーが重なって
はいけません。)
title=Boeing 747-400
title=Boeing 747-400 Paint1
title=Boeing 747-400 Paint2

これがAI機として選択される747-400の三つの機体です。
三種類以上のリペイント機があっても、それは使われません。

全く新しい機体を追加する:

もしアドオン機のaircraft.cfgファイルに上記の３つのタイトル行の一つがあ
り、デフォルトの747 aircraft.cfgにそのタイトルが無ければ、アドオン機が
AIに使われる様になります。
貴方は、どのtitle=で始まる行をAI機として使われるデフォルト機から持って
来る事ができます。但し、その行は重複していてはいけませんし、全く無くて
もいけません。
他のATC infoや記述は変更して構いません。しかし、FS2002は全ての機体の
aircraft.cfgで例えば、
title=Boeing 747-400 Paint1
という記述を探します。

もし、デフォルト機の機体特性を変更したりすると、AI機は墜落する様になっ
たり、FS2004が出るまで着陸できなかったりするかも知れませんね。

By Bilbo, Submitted by John Consterdine 30th November 2001

b) デフォルトのC-172のフォールダーに行き、(Notepadやその他のエディターで)
aircraft.cfgファイルを開きます。C-172の４つのバージョンに付いての記述
があります。各々の記述は以下の様な形で始まっています。(FSでは鈎括弧で
はなく大括弧になっています。)

<fltsim.2>
title=Cessna Skyhawk 172SP Paint1
sim=Cessna172SP

私は、三つ目の機体を選択しました。ここで、あなたがCitabriaを持っていて
そのaircraft.cfgの最初の三行が次の様になっていたとします。

<fltsim.0>
title=Bellanca Citabria
sim=Citab

FSは各々から三つtitle=の行だけを見ようとします。最後の行にに"Paintx"の
記述の無い物と、Paint1 and Paint2の三つです。それ以外がどうであっても
FSが気にするのはtitleに書かれている事だけです。それを使ってCitabriaの
aircraft.cfgを以下の様に変更します。

<fltsim.0>
title=Cessna Skyhawk 172SP Paint1
sim=Citab

セスナの方の記述は以下の様に変更します。

<fltsim.2>
title=Cessna Skyhawk 172SP Paint5
sim=Cessna172SP

両方のファイルに他の変更を加えず保存します。その上でFSをスタートします。
どこででも見える訳ではありませんが、これで偶にはCitabriaをAI機としてみ
る事ができます。しかしながら、変更したC-172を見る事は出来なくなります。
それ以外のC-172には影響はありません。引き続き現れます。

ダウンロードしたアドオン機を上記の様にした場合には、UI_xxxという行、例
えばui_manufacturer や ui_type(その他、お好みの行を)という行を追加する
のは良い考えだと思います。

By lnuss, Submitted by John Consterdine 19th December 2001

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"アドオン747でのAutopilotの問題を直す"も参照して下さい。

この問題は、コンスタントな速度の減少とオートスロットルに関する問題点で
あると言えます。

静的推力が上手く定義できていない事が問題であると思われます。(反対に、
機体がロケットの様に上昇するという問題もあります。)

これはAircraftエディターで直す事が出来ます。エンジンセクションで
static trustのスタート時の値を二倍にするか、より良く定義するには
実機の数字を使います。
あるいは、対象の機体のフォールダーでaircraft.cfgを開き、TurbineEngineData
セクションのstatic-trust=xのxの値を増加させます。

もし、アドオン機を本当に上手く調整したい時は、同時にAircraftload(機体
重量)等の他の値も調整していく必要があります。

By Hugo Deschuyffeleer 19th December 2001

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a) ここからは気をつけて下さい。FS2002でフライトプランを作ります。個人的に
はTed Wrights氏のNav3を使っていますが、そのプランをFS2002のmyflightsフ
ォールダーに保存します。もし、Nav3を使われている場合は、FS2002のmyflight
フォールダーを選び、そこに保存します。それでは始めましょう。

Proflight200を開き、Settings(設定)でFS2000ではなく、FS2002にパスを変更
します。OKをクリックするとメインスクリーンに戻ります。そこからSelect
Flight(フライト選択)をクリックしフォールダーオプションから
fs2002/flights/myflightsを指定します。FS2002やフライトプランナーで作成
したフライトプランを選択します。
例えば、EGFF to EGLLはCardiff to Heathrowに変更しません。

ここでは、EGFF to EGLLを例に使います。このフライトを選択し、Proflight2000
にロードします。Aircraft Createを選択してから、Proflight200を閉じます。

WindowのエクスプローラーからFS2002フォールダーを開き、ADVフォールダー
でadv+brfファイルをコピーしてflights/fsk2advフォールダーにコピーします。
それからPilotフォールダーからpln+fltファイルをflights/myflightsフォー
ルダーをコピーします。

エクスプローラーを閉じます。FS2002をスタートします。デフォルトフライト
をロードします。例えば、Cessna at Meigsです。それからProflight2000で作
ったアドベンチャーで使用している機体を選びます。例えば、新しいDreamfleet
737なんかが良いですね。これでProflightが上手く飛ぶ事ができます。

FS2000アドベンチャーから貴方のフライトを選択し、（ここではEGFF to EGLL
です。)それをロードします。OKをクリックし、これで飛べる筈です。一方、
私は静かなクリスマスを過ごせそうにありません。もし、なにか問題がありま
したら、apbew@aol.comにメールして下さい。

By Adrian Bew, Submitted by C172_Flyer 20th December 2001

b) これが上手く動くかどうかご心配かと思います。私も同じでした。でも、最後
には上手くいく事は保証します。昨日は３フライトこのやり方で飛びましたか
ら。

私は上のTipsに書かれたやり方に従いました。Settingのコマンドラインで-a
オプションしかない事も確認しました。これ以外だと上手く動きません。
それからFS2000をPCから削除しました。これは私の固定ディスクの問題からで
す。それからFS2002にPF200を最初からインストールしました。PF2000がアドベ
ンチャーをコンパイルすると、FS2000というフォールダーとその中にADV,Pilot,
moduleというサブフォールダーを作る事が判りました。また、ADVの中には、
APLCv1.34と別のotherというサブホールダーが入っており、moduleフォールダ
ーにはFSUIPC 2.80が入っていました。Pilotフォールダーは空でした。
それで、FSNav4.5でフライトプランをFS2000ではなくFS2002にエクスポートし
FS2002のPilotフォールダーに保存しました。PF2000のSelect Flightで
fs2002\pilotsからフライトを選択しました。Planは見つかりましたので、そ
れをコンパイルしました。OKが出たら、正しい機体が選ばれているかを確認し
ます。PFウィンドウの左側にFlight Informationという題の下に、名前や機体
のタイプ、巡航スピード等が表示されるので、それを確認して下さい。
もし、正しく表示されていないようでしたら、コンパイルする事は出来ません。
私もこの理由でここで問題にぶつかりました。ちゃんと確認できればコンパイ
ルできます。
私は、SNAPITも使っています。このソフトで空港のどこから出発するかを指定
できます。
私は、一段階づつ確認しながらこれを書いていますが、コンパイルする時に別
のプログラムが裏側で流れていない事も確認して下さい。でないとコンパイル
に失敗します。
では、ADVフォールダーからは.ADV + .brfをFS2K2\flights\Fs2kadvフォール
ダーにFS2K2\Pilotsフォールダーからは.pln + .fltファイルをFS2K2\flights\
myflightにコピーします。それから、FS2002でFS2Kadvの下にあるフライトを
選択しスタートします。

このTipsで誰かがPF2000を上手く動かす事ができる事を希望しています。
最初から上手く行くと思わないで下さい。何回か試す事が必要です。
私には上手く行ったんですから、貴方も、一つ一つ正しいやり方を確認し、
APLC v1.34 とFSUIPC2.80を使う事で上手く行くはずです。

By Hani, Submitted by Frank Cubillos 6th January 2002

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私も同じような現象をいくつかのアドオンシナリーで経験した事があります。
シナリーの製作者にE-Mailを出して尋ねた処、アドオンシナリーに同梱の.bmp
テクスチャーをFS2002\Textureフォールダーにコピーする様にとの事でした。
ここにあるテクスチャーはFS全体でシェアされます。私はそれが元々の目的な
あると思います。通常見つからないファイルは木です。

By propnut, Submitted by John Consterdine 28th December 2001

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a) 通常はaircraft.cfgで変更が出来ます。
次の二つの数値を調整します。FSで該当の機体を選択して正しい姿勢にして
FSを一時中止します。
static_pitch=0.24 //単位は度。地上に静止した時のピッチ角です。
(+=上向き, -=下向き)
static_cg_height=5.11 //単位はフィート。地上に静止した時の重心の高さで
す。
それから、車輪の接地点(wheel contact points)を調整します。その後で一時
停止を外して、バウンドしない事を確認します。

機体を正しく接地させている事がテスト時のコツです。SLEWモードを抜けた時
はエンジンはOFFにしていないと行けません。でないとクルーズスピードで飛
んで行ってしまいます。FS98の時の"死の舞踏"と同じような現象です。

By Bilbo, Submitted by Don Horneff 31st December 2001

b) aircraft.cfgファイルを開きます。
接地点(contact points)場所を調べます。例えばこの様になっています。

point.0=1.000, 53.750, 0.000, -13.833, 1574.803, 0.000, 3.531, 67.980, 0.571, 2.500, 0.912, 13.000, 13.000, 0.000, 0.000, 0.000

point.1=1.000, -10.750, -17.250, -16.333, 1574.803, 1.000, 3.531, 0.000, 2.043, 2.500, 1.273, 14.600, 14.600, 2.000, 0.000, 0.000

point.2=1.000, -10.750, 17.250, -16.333, 1574.803, 2.000, 3.531, 0.000, 2.043, 2.500, 1.273, 15.000, 15.000, 3.000, 0.000, 0.000
-----------------------------------------------------------------
point.0はノーズギア(前輪)です。
右から4番目の数値は-13.833になっていますが、これを-13.9とか-14.0にする
と前輪は持ち上がって、滑走路上か滑走路から上に持ちあがります。
point.1はメインギア(主車輪)です。point.2もメインギア(主車輪)です。同じ
様に調整できます。これで問題が解決する事を祈ります。

By mal998, Submitted by Don Horneff 31st December 2001

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