チェック＆ライドは第一教程と第二教程ので学んだ内容の実地訓練
です。内容は、離陸、上昇、空中操作、ストール、航法、着陸と
総合的な演習になります。
一度にこれだけの内容をやるのは大変ですが、ステップ毎に訓練を
行うことができます。ただ試験は全部通して実施しなければなりま
せん。それだけにパスするのは、とても大変ですが、また、やりが
いもあると言えるでしょう。

おおざっぱな流れですが、まず、熊本空港のR/W25を離陸し、KUEの
R251に乗ってポイントアルファまで進出します。この間、指示に従
って高度2500-4500ftまで上昇します。ポイントアルファで各種の空
中操作を実施します。内容は高度を維持、バンク維持しながらの左
右180度旋回、その後、下降旋回、低速旋回、ストール、ストール
リカバリー、上昇旋回などです。
空中操作が終ったら今度は、航法訓練です。甑島の南にあるポイント
チャーリーに指示に従って進出し、sakuraを経由して、PJ-islandの
ADFを通過して後にKUEのR071に従って熊本空港に着陸します。
また、この着陸の際には擬似ILSアプローチを行います。


1997年12月27日
1997年12月21日



1997年12月27日
PCが届いてからの集中的な訓練と皆さんの書き込み、spot部長の励まし
のお陰でなんとかチェックライドを終了することができました。
やれやれです。肩のにがグンと軽くなりました。

総合得点は９４点でした

   92：離陸前ﾀｷｼﾝｸﾞ
  100：離陸上昇姿勢
  100：Hdg251
  100：R251ﾄﾗｯｷﾝｸﾞ
  100：B71ﾄﾗｯｷﾝｸﾞ
  100：Hdg90
   93：Hdg180
  100：Hdg360
   97：高度維持2500MSL
  100：高度維持3500MSL
   75：4500MSLへのｴﾝﾙｰﾄ上昇
  100：高度維持4500MSL
  100：5500MSLへのｴﾝﾙｰﾄ上昇
   98：高度維持5500MSL
   89：降下率500FPM維持
   95：高度維持2000MSL
   97：120KT巡航速度維持
   62：100KT巡航速度維持
  100：ｸﾞﾗｲﾄﾞﾊﾟｽ維持
  100：ﾛｰｶﾗｲｻﾞ維持

小生の技量としては、良すぎるような点数です。
もうこれ以上はちょっと無理のような気もします。自分を誉めてやる
つもりでこれからFS98でも買ってきます。

といっておりますが、実際には結構あぶない場面もあったんですけど、
寛大な教官のお陰でずいぶんいい点数を頂けました。

また、試験にチャレンジして着陸したとたんに不合格言い渡されるこ
と１回、航法で気を抜いてピスボトル使用中に行方不明に陥ること１
回、最終着陸姿勢に入り着陸姿勢の確認の為、Pauseにして機体を眺め、
おもむろに元に戻すと、なぜか４倍速モードに入っていて地表に激突
すること一回、途中で邪魔（家具の修理屋さん）が入り止む無く中断
すること１回タキシング中に戻されること数知れず。(涙)

要するに、ただの偶然なのではあるまいかと思ってます。

ということで、FS98だけはしっかり買ってきましたが、まだ、何が良
くなったのか、実の所、良くわかりません。私は３Ｄカードも、FFB
スティックも持ってないもんですから、せめて編隊飛行をやってみた
いですね。(FS98はなんでこう立ち上がり遅いんでしょう。)



1997年12月21日
昨日、ようやく待ちに待ったPCが届きました。
今までは、皆さんの報告を指を加えて眺めていたのですが、早速、チェク＆
ライドの訓練を開始しました。
まだ、とても受験できる状態ではないのですが、皆さんの過去ログを参考に
させて頂きながら、遅れの挽回を図っています。今は独身状態ですので、訓
練には最適の環境になってます。ちなみに昨日は６時間以上やりましたが、
タクシーでは散々戻されるし、ファイナルアプローチでは教官から不合格を
言い渡されるし、航法やってると、APまかせにしてたら指示見失うし等々で
散々でした。

これに既に合格された皆さんを尊敬します。
ついでに、スティックを使われていないノートフライヤーやキーボードフラ
イヤーの皆さんも深く尊敬します。どうやって飛ばせるのか未だに疑問です。
m(__)m

ということで、今日も一日猛訓練に頑張ります。