今回は、２００３年８月２０日 ＪＡＣ１９１便の搭乗記を書こうと思います。最後までお付き合いくださいませ。
今回は、１８日から福岡旅行に行っておりました。しかし行きは飛行機に乗っていないため、帰りのレポートを書きます。２０日、宿泊先の博多市内のとあるホテルで、ＡＴＩＳを聞いて、本日の運用滑走路をチェック。今回は、ＲＷ１６のようです。その後、ホテルのチェックアウトを済まし、福岡市営地下鉄で
福岡空港へ。着いたのは、午前９時３０分でした。徳島行きの出発は、今のところ、予定通りの午前１１：４０分のようなので、先に、航空券購入＆チェックインを済ませて、４階の展望ホールへ。さて、この展望ホールは、前日にもgeさんらと、撮影する際に訪れていますが、撮影には正直、不向きかも知れません。しかし、今回はカメラもバッグに片付けてるので、ゆっくり離発着を楽しもうじゃないかと思ってたのですが、松井ジェットが来る日だったと言う事を思い出して、急遽、ネガフィルムを入れて撮影を決行。最初は、ごく普通の飛行機（もちろん徳島では見られないものが多い）ばかりが集中発着してたので、撮影を休憩。携帯で、ＪＡＳの携帯サイトの『本日の発着』で、１９１便の前便であり、徳島から飛来予定のＪＡＣ１９２便の到着状況を確認していると、約１５分の遅れが出ているようで、通常なら搭乗が始まる頃に着陸するので、撮影を諦めていた、松井ジェットまで、展望ホールで撮れたので、ラッキーでした。そして、やはり１５分程遅れて、１１：１０分頃、ＪＡＣ１９２便が、ＲＷ１６に無事着陸。スポット１４番にスポットイン。ＪＡＣ１９１便は、この１９２便がそのまま折り返す為、もちろん機材は同じと言う事になります。そこで、２００ｍｍレンズを最大倍率にして、レジを確認。今回の僕の搭乗する機材は、ＪＡ８７７１のようです。で、あれこれしているうちに、徳島行きの搭乗手続きの終了を知らせるアナウンスが流れたので、福岡での撮影はこれにて終了〜。２Ｆの、Ｃ出発口へ行き、発着案内ボード（パシャパシャ案内板）に、徳島行きの文字を確認。まだ、搭乗案内中の文字が出ていないので、入り口付近で待つ事に。しばらくして、案内アナウンスとともに、パシャパシャ！！と音を立てながら、徳島行きの『待合室へお入りください』の文字から、『搭乗案内中』に変わったのを確認すると、
手荷物検査場へと進み、首にぶら下げたカメラを検査機に入れる前に、セキュリティガードマンに、『使用中のフィルムが入ってるんですけど大丈夫ですか？』と聞いて、『感度１６００までなら問題ないですよ。』と答えてもらったので、検査機にぶち込み（笑）検査機から出てくるのを待ってたら、またガードマンがこっちに来て、『この中身、レンズとか入ってる？』とか聞いてくるので、はいと答えたら、『中身、拝見していいですか？』とか言われたので、言う事に従い、再び、念入りに調べられ、カメラバッグ無事生還（笑）手荷物検査に手間取ったので、弟３人連れて、走って、一番端っこまでダ〜ッシュ！！あれ？行き止まり！？と思ったら、下に階段が・・・。（笑）看板に、『←徳島行き・出雲行き搭乗口』と書いてあるので階段を下りると、そこにはＳＡＡＢ３４０Ｂが！！ＳＡＡＢの前には、『出雲行き』の立て札を持った、グランドホステスの方が立っており、その奥に、『徳島行き』の立て札を持ってるグランドホステスの方がいたので、その人に搭乗整理券を見せて、ＹＳ−１１へダッシュ！急いでいるにもかかわらず、最初で最後のＹＳ−１１搭乗なので、外観を撮影後、機内へ・・・入る直前に、ＪＥＸ Ｂ７３７−４００（ＪＡＬ便）が着陸。で、改めて機内へ。航空半券に記された座席（３Ｄ）に座ると、即座にエアステアが収納されました。どうやら、僕らが最後の乗客だったようです。（汗）そしてチーフＣＡさんから、搭乗の挨拶と、手荷物の収納、非常口の案内、救命胴衣の着用法などの説明がありました。救命胴衣の説明は、最近のハイテクジェットと違い、テレビモニターが無いので、ＣＡさんが実際に、演じながら説明していました。全ての説明が終了すると、僕の座っている右側のエンジンから始動。
続いて、残りの弟３人が乗っている、左側もエンジンが始動し、完全に出発可能となり、グランドハンドリングの方達が、乗客に手を振ってたので、左側にいた弟が振り替えすと、笑顔でうなずいてました。（ああいうところが最高にカッコいいです。グランドハンドリングマンは・・。僕も将来は絶対、グランドハンドリングマンになりたいと思います。）さて、いよいよ動き出しました。さっそく一眼レフに広角レンズを装着して、エプロン全景を撮影。（どんな風に撮れてるかは・・・分かりません）あれこれ言ってるうちに、すぐ誘導路に進入。プロペラ機の場合、エンドまでタキシングせず、途中の誘導路から直接、滑走路へ進入してしまいます。１０〜２０秒程、停止（おそらく離陸許可を要請しているのでしょう）
し、ＲＷ１６へ進入。（この頃、ちょうどコックピットでは、機長と副操縦士が、お互いに『お願いします！』と言ってる姿が目に浮かびます。）そして、滑走路に正対し、スロットルが最大になり、機内が激しい騒音（マニアにとっては、癒しのメロディー（笑））でいっぱいになります。そして、２０秒ほど滑走して、エアボーン（機首上げ）、グングン上昇していきます。そして、離陸後、１〜２分して、左に大きく旋回。
しばらくすると、地上に、福岡ドームが見えました。しかし、それが見えるのも、ほんのわずかで、すぐに見えなくなり、さらに上昇。そろそろ耳が痛くなってきました。（苦痛）耳が痛くなってきた頃、シートベルトサインが消灯。さっそくメインであった、機内撮影を開始。下に、佐賀空港？みたいなのが見えたので、一応、撮影してみましたが、うまく写ってないかもしれません。しばらくすると、ＣＡさんが、ポストカードを持ってきて下さったので、３枚頂いちゃいました。その時に、月刊エアライン７月号の付録『マイフライトログブック』の乗務員欄に記入してもらおうかなと思ったのですが、忙しそうだったので控えました。しばらくすると、ＣＡアナウンスが入り、『皆様の右手、？？島がご覧になれます。』とか言ってましたが、どんな島だったのかは未だ不明です。しばらくして、再び、機内アナウンスが流れました。今度は、現在の巡航高度や速度、到着時間などの説明でした。巡航高度は、９０００ｍ 速度は、
４１０ｋｍ 現時点での徳島空港到着時刻は、予定通りの１３：０５分のようです。離陸からおそらく、１時間は経過したと思われる頃、再び、ＣＡさんが小さい紙袋を持ってきました。中身を見てみると、紙袋いっぱいに、サービス用のキャンディーが・・・。しかも、人数分・・・。（笑）僕は、チャンスと思い、ＣＡさんに、マイフライトログブックへの記入をお願いすると、すんなりＯＫしてくれました。しばらく待ってると、パイロット・客室乗務員の名前と、一言メモに記入してくれて返してくれました。やっぱりＪＡＳグループはサービス面が最高ですね。あれこれしているうちに高度を下げだしました。同時にシートベルトサインが点灯。時刻は１２：１０分でした。地上では瀬戸大橋が見えました。ＣＡアナウンスで、『皆様、あと３０分程で、徳島空港に到着予定でございます。シートベルトは必ずお締め下さい。』と言われ、シートベルトを確認。もちろんカメラだけは手放しませんでした。（笑）意外と早いペースで、高度を下げ、僕の予想では高度３０００ｍぐらいになってました。フラップは１段階程下げていました。ＡＭ１２：３０ 既に高度は、着陸に合わせた、２０００ｍぐらいになっていて、フラップは、１０度ぐらい下げていました。そして、下を見ると、もう明らかに徳島県で、吉野川流域が確認できました。そして、さらに見覚えのあるところが・・・・そう、うちの家です・・・・・（爆）今回は、うちの家の真上を通過するアプローチ方式でした。その後、徳島空港に向けて大きく右旋回。前方に徳島空港ＲＷ１１を視認。今日はＲＷ１１のようです。気がつくと、既にギアダウンしており、アプローチの体制へ。下を見ると、ＲＷ１１エンドを発見。しかも、マニアの方、各１名（笑）いつもは、そのマニアの人のように下からカメラを構える僕なのですが、今回は、上から見下ろす体験をしました。そして、定刻より１５分早い、１２：５０分。タッチダウン。すぐに減速し、Ｎ３誘導路より離脱。公園ポイントを横目に見ながら、スポット４までタキシング。公園にも、マニアの方、多数。全員がカメラ構えてたので、ピ〜スしてやりました。（笑）１２：５３分
スポット４に到着。すぐさま、エンジンが切られ、電源車と給油車が駆けつける。そして、エアステアが下り、乗客の降機が開始。しかし、僕はまだまだ降りません。もちろん最後です。そして、最後に降機して、徳島でももちろん外観を撮影。二度と乗る事はないＹＳ−１１の雄姿を目に焼きつけ、手荷物受け取り場へ行き、手荷物を引き取り、駅前行きのリムジンバスに乗り、駅へ行きました。