生まれて初めて、一人で飛行機に乗ったのが、この２３８便でした。この搭乗記を書きます。
この便に乗る、数日前、うちに東京から友達が遊びに来ました。（以下、Ｓさんと呼びます。）Ｓさんが、帰った後、自分も東京に無性に行きたくなり、両親に相談したところ、初めてのチャレンジという事で
許可してくれました。今回は、ぶっつけ本番の、スカイメイト利用で行く事にしました。当日、空港には午後４時に到着。一番に同便の航空券をＧＥＴ。航空券さえ手に入れれば、こっちのもの。ボストンバッグをカウンターに預け、しばらくターミナル内で時間を潰す。（徳島は大きな空港と違い、離発着数が極端に少ないため、この時間は全く飛来しないのだった・・）しばらくして、到着案内ボードを見ると、福岡からのＪＡＣ１９３便が、そろそろ到着するらしい。母に金をもらって、展望デッキへ行く。展望デッキに着いてすぐ、山側からＹＳ−１１のランディングライトが光っているのが見えた。ＪＡＣ１９３便は、無事着陸して、スポット４へ駐機。この便は、今日はもうフライトの予定が無い為、ナイトスティとなる。
続いて、ＡＮＡ５３５便 Ａ３２１−１００も到着。スポット６へ止まった。折り返し、東京行きＡＮＡ５３６便としての出発準備が急ピッチで進められていく。午後１８：００ ＡＮＡ５３６便がプッシュバックを開始した頃、周りがだんだん薄暗くなってきたので、ターミナルへ戻り、到着案内板を確認。僕の乗る予定のＪＡＳ２３８便の前の便 ＪＡＳ２３７便の到着が５分程度遅れているらしい。荷物も預けて、搭乗手続きも済ませておいたので、２Ｆにある、出発ロビーでうろうろする。まだ、Ａ３００は到着しない。と、ここで使い捨てカメラと友達へのみやげを買うのを思い出し、売店で使い捨てカメラとまんじゅう（？）を購入。午後１８：３０分 ようやく ＪＡＳ２３７便が到着。今回のシップは、ＪＡ８３７７（現・松井ジェット２号）のようだ。しばらくして、アナウンスが流れ、出発口へお客さんが入っていく。僕も最後尾で出発口へ入る。手荷物検査時に、リュックの中身まで念入りに調べられたが、もちろん異常なし。次の搭乗開始のアナウンスが出る前に、トイレを済ませ、目の前に駐機しているＪＡ８３７７を使い捨てカメラで撮影。午後１８：５０分 搭乗が始まる。しかし、最初は前方部の客＆子連れ客の優先搭乗だったので、座席番号２７Ａの僕は、もうしばらく待つ。次の後方座席の客への搭乗アナウンスが流れる。
ようやく搭乗開始だ。一人で通るブリッジはまた格別だ。（笑）ふと見ると、機長がこちらにピースをしてくれた。（この後、クソ真面目な副操縦士に睨まれていた機長でした。）座席２７Ａを探していると、ＣＡさんに「お席はお分かりですか？」と聞かれたので、チケットを見せると、わざわざ案内してくれた。やはりＪＡＳはサービスがいい！（笑）２７Ａは、ちょうど主翼の真横に位置する。デッキから見ると、小さいウイングチップもドデかく感じる。その向こうには、爆睡（？）中のＹＳ−１１が見える。ここで驚く事が・・・。ＮＡＬも到着しているはずなのに、この遅くに山側からアプローチ機が見える。何かと見ていると、何と！ＹＳ−１１ではないか。実は、このＹＳ−１１は、先に到着したＹＳ機に異常が見つかり、代用機として、鹿児島からフェリーしてきたものらしい。（帰って来てから、新聞で確認）実に珍しいものを見てしまった。午後１９：０５分 ほぼ定刻どおりにプッシュバックを開始し、第２エンジンからスタートする。機内まで聞こえるエンジン音が、飛行機ファンにはたまらない。（爆）いつもより奥の方までプッシュバックすると、ＹＳ−１１（代用機）が横切っていく。そして、タキシング開始。天井に設置されているモニターで、非常用設備の案内放送が映る。今日は、タキシング経路の短い、ＲＷ１１からの離陸のようだ。機体は、すぐに右折し、２０秒程停止。そのまま推力を上げ、滑走路に正対。一気に加速を始める。滑走から１０〜１５秒ぐらいでエアボーン。グングン上昇しながら、右旋回を開始。（エアバンドで言えば、関西ディパーチャーに移管した頃だと思う。）離陸から、１５分程で、巡航高度に達し、ベルトサインが消灯。夜なので、どこがどこだか分からないが、おそらく明石海峡大橋の辺りで、機長アナウンスが入る。「え〜、皆様、本日は、日本エアシステムをご利用下さいまして、ありがとうございます・・・・・以下略（笑）」一旦、巡航に入ると、暇・・・・・・・・・。窓の外を見ようにも真っ暗。仕方ないので音楽を聴く事に。ここから先は、変わった出来事がないので、中略します。
【上の続き】
時間的に離陸から、４０分は経ったと思われる頃、シートベルトサインが点灯。降下が始まったらしい。僕は、機体降下時のなんとも言えない感覚が好きです。（笑）雲を抜けると、下はもう大都会。高度３０００フィートぐらいで、一旦、降下を止め、再び、２０００フィートぐらいまで下げる。とここで、左に羽田空港が見えてきた。・・・と思った瞬間、機体が大きく左へ曲がる。どうやら、Ｓさんが言ってた、ＲＷ１６Ｌへのファイナルターンのようだ。あれはおもしろいと聞いていたが、確かにスリル満点で面白い。
機体はゆっくり降下していく。揺れも少ない。機長（牛丸）さん、かなりのベテランらしい。すごく着陸がスムーズに進んでいく。ＲＷ１６Ｌの進入灯が見えた時、フレアを開始。これまた上手だ。機体は、ガタガタッ・・・と少し揺れ、リバースを掛ける。リバースを掛けて、１０秒ぐらいで誘導路に離脱。誘導路を走行中、「皆様、当機はただいま、東京国際空港 羽田に着陸しました。航空機はさらに駐機場へと移動します。飛行機が完全に停止するまで、お席をお立ちにならないようお願い致します。」とアナウンスが流れた。そして、機体は、スポット１番へ駐機した。隣には、レインボーセブンとＡ３００が、スティしてました。ボーディングブリッジを渡り、羽田の事は一切分からないので、前の乗客について行く。
案内板もあったのだが、前の乗客について行くのに精一杯で気が付かなかった・・・・・・・・・。そして、手荷物引き取り場へ出た。到着案内ボードに、『ＪＡＳ ２３８ 徳島 ２０：１９ ただいま到着」という文字が出ていた。自分の手荷物を引き取り、出口に出ると、Ｓさんが迎えに来てくれていたので、そのままＳさんの家へモノレールで行きました。
