★基本知識
ジェット旅客機の内部で使用する電気およびエアー、油圧などの動力源は主エンジンに取り付けられた発電機などから供給します。
では主エンジンを始動させるにはどうするのでしょうか？自動車のようにキーを回せば始動するような簡単なものではありません。
ジェットエンジンを始動させるには電気とエアーが必要になります。
エアー（風力）によってジェットエンジンのタービンを回転させ、あるていど回転が上がったところで燃料噴射、点火を行ない始動します。
そのために主エンジン以外から電気やエアーが必要となります。
ＧＰＵ
GPUとは、Ground Power Unit の略で、地上において航空機の整備等を行なう際に航空機にエアーや電気を供給する施設。移動式(車両に設備を搭載したもの)と固定式(地上に設備を固定したもの)とがあります。
ＡＰＵ
APUとは、Auxiliary Power Unit の略で、航空機の主エンジンを始動させたり、空調・電気系統の補助動力として利用される補助動力装置です。APUは、通常小型のガスタービンエンジンで、航空機の胴体後部に取り付けられています。
主エンジン始動の簡単な流れ
ＧＰＵを使用する場合
ＧＰＵを使用するのはＡＰＵが故障、もしくは使えない場合のみです。通常ではエンジン始動には使用しません。
ＡＰＵを使用する場合
では細かく見ていきましょう。
１．プリフライト
機体の周りを回って異常がないかをチェックします。
外部視点にして機体の周りを確かめて見ましょう。
●機体の電源やスイッチなど全てがＯＦＦの状態（DARK
COCKPIT）から電源まわりを入れるのは１日の初便の最初だけです。
通常は専門の作業員さんが行い、パイロットがコクピットに乗り込んだときには電気が入っている状態となっています。
●パイロット自身が行う DARK COCKPIT からの手順は以下のようになります。
実際にやっていきます。
１）バッテリー・スイッチ・・・・・ＯＮ
２）スタンバイ・セレクター・・・・・ＡＵＴＯ
バッテリースイッチ @を押し、スタンバイセレクターAをＡＵＴＯにします。
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これによってオーバーヘッドパネルなど、計器のライトが点灯します。
３）ハイドローリック・エレクトリック・プライマリーポンプ・スイッチイズ・・・・・ＯＦＦ
４）ハイドローリック・デマンドポンプ・スイッチイズ・・・・・ＯＦＦ
電源油圧ポンプのスイッチが全てＯＦＦになっていることを確認します。
機体に電源を供給したときに不用意にシステムが作動して事故が起こらないようにするためにとても重要です。
５）ランディング・ギア・レバー・・・・・ＤＯＷＮ
ランディング・ギア・レバーがダウンの位置にあり、３個のランディング・ギア・インジケーター・ライトがグリーンであることを確認します。
６）オルタネート・フラップ・スイッチ・・・・・ＯＦＦ
ペデスタルのフラップ・レバーとメインパネルのフラップ・ポジション・インジケーターの位置が一致していることを確認します。
オルタネート・フラップ・セレクター@がＮＯＲＭの位置に、オルタネート・フラップ・スイッチ
ＬＥA、ＴＥB がＯＦＦでランプが点灯していないことを確認します。
７）エレクトリック・パワー・・・・・ESTABLISH（確立）
電源を確保します。
電源には地上電源のＧＰＵ、機体後部に取り付けられているＡＰＵのどちらかを使用します。
地上電源（ＧＰＵ）は一般に APU がまだ機能していなくても手早く済ませたい時、またはゲートでの時間が長引いて
APU のシャットダウンを望むときに使われます。
地上電源は飛行機の全システムを操作するための電力を供給することができます。
ＧＰＵを使用するのはＡＰＵが故障、もしくは使えない場合のみです。通常ではエンジン始動には使用しません。
地上電源（ＧＰＵ）は地上にいる時にオーバーヘッドパネルのキャビンコミュニケーションパネルを使ってグランドスタッフを呼び出して作業をします。
地上電源が接続されると、EXT PWR プッシュボタンの
AVAIL ライトが点灯します。
この地上電源の表示は飛行機で使用できるようになったことを表しています。
飛行機から地上電源を切り離したい時もまたオーバーヘッドパネルのキャビンコミュニケーションパネルからグランドスタッフを呼び出して行います。
飛行機のために地上電源を使いたい場合、パイロットは手動にて
AVAIL ボタンを押すことにより EXT PWR を選択しなければなりません。
また、飛行機のシステムから地上電源を切り離す時もパイロットはいくつかのボタンを押して選択を解除しなければなりません。
地上電源の選択は現在の飛行機のパワーのうち、他のパワーソースを使わないようにします。（
"kicks off" します）
地上電源がはずされると、システムは最適なパワーソースから再び供給されるようになります。
機体のエンジンを始動する為には電力とエアーが必要となります。
APUを始動すれば電力とエアーの両方が作られます。
APU無しで機体のエンジンを始動するにはグラウンドの電源、そしてグランドのエアーソースをつなぐ必要があります。
以下にグランドの電源（ＧＰＵ）をつなぐ方法を解説します。
●この説明書ではＡＰＵを始動させて操作することを標準としています。以下に説明するグランドの電源接続は参考としてご覧下さい。
グランド・パワー（地上原電）を使う場合は以下の手順で行います。
（１）グランド・パワーの接続要求
オーバーヘッドパネルのキャビンコミュニケーションパネルを使ってグランドスタッフを呼び出します。
@のグランドコールボタンを押すとグランドリクエストウィンドウが表示されますので、キーボードの１キーを押して外部電源の接続を行ないます。
グランドと交信しグランド・パワーをつないでもらいます。（グランドとコックピットの声での交信が行われます）
（２）地上電源が接続されるとＥＸＴ・ＰＷＲボタンが「ＡＶＡＩＬ」と表示されますので、このボタンを押します。
ＥＸＰ・ＰＷＲボタンにＯＮと表示され、地上電源が供給されます。
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（３）グランド・パワーの切り離し
地上電源を切り離したい時は、接続の時と同じようにグランドと交信して行います。
グランドリクエストウィンドウを表示すると１の内容が外部電源切り離しメニューに変わっていますのでキーボードの１を押して外部電源を切り離します。
ここまで外部電源（ＧＰＵ）の使用についての参考にして下さい。
●ここから地上電源は使用せず、ＡＰＵを使う方法について説明を続けます。
ＥＸＰ・ＰＷＲボタンがＯＦＦになっていることを確認します。
●ＡＰＵ・・・・・スタート・アンド・オン・バスイズ
（１）ＡＰＵ・スイッチ・・・・・ＳＴＡＲＴ
補助パワーユニット ＡＰＵ を始動させます。
ＡＰＵ・スイッチをスタート位置に回すと、左側の
「FAULT」 表示の上にに 「ＲＵＮ」 と点滅表示されます。
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ＡＰＵ・スイッチから手を離すとＡＰＵ・スイッチは 「ＯＮ」 位置に戻り左側の 「ＲＵＮ」 表示は消えます。
しばらくしてＡＰＵが正常に始動し、ＡＰＵの出力が安定すると左側に 「ＲＵＮ」 と表示されたままになります。
この間 約１分かかります。
ここまでできましたら、この１分間を利用して
JFltcrwPro にて空港アナウンスを行ないましょう。
「C-A-0」 または 「C-C」 とキーインすることにより空港アナウンスが開始されます。
パタパタパタパタ（パタパタ時刻表が表示され）
「お客様に出発のご案内をいたします。ｘｘｘｘｘ航空 ｘｘｘ便 ｘｘｘｘ空港行きは最終のご搭乗案内をいたしております．．．．．．」
空港アナウンスを聞いているうちにAPUがRUNになります（＾＾
これでＡＰＵからのパワーが利用可能になりました。
（２）バス・タイ・スイッチイズ・・・・・ＡＵＴＯ
ＡＰＵ・ＧＥＮボタン@を押してＯＮにします。
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左のＢＵＳ・ＴＩＥボタンを押し、レフト・ＡＣ・バスに電力を供給します。
メインパネルのそれぞれの計器に電力が供給され、それぞれの表示やライトが点灯します。
いよいよ動き出した感じですね (^-^)/
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右のＢＵＳ・ＴＩＥボタンを押し、ライト・ＡＣ・バスに電力を供給します。
メインパネルのそれぞれの計器に電力が供給され、それぞれの表示やライトが点灯します。
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これで左右の電源メインバスがＯＮとなりました。
左のバスタイ、右のバスタイをＯＮすることによりそれぞれがどこに電源を供給しているかとてもよくわかります！
このようなこまかな再現も Level-D 767 のリアリティのすごさですね。
左右のＵＴＩＬＩＴＹ・ＢＵＳボタンを押し、ユーティリティ・バスに電力を供給します。
左右のメインエンジン発電機からの電力コントロールスイッチをＯＮにします。
まだメインエンジンの発電機が始動していないのでＯＦＦライトが点灯のままになります。
メインエンジンが始動され、エンジンの発電機が働き、電力が供給されるとＯＦＦライトが消灯します。
以上で電源のラインは全てＯＮとなりました。
ＡＰＵを運転する為の燃料は左ウィングタンクから供給されます。
現在ＡＰＵを運転中ですので下のように左ウィングのフォワードポンプのＰＲＥＳＳライトが消灯し、APUに燃料が供給されていることがわかります。
これで電源の供給が行われました。
１日の初便の一番最初にこれら操作が行われるだけで、通常パイロットがコクピットに入るとここまでの状態になっています。
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