B. Flight Management Computer (FMC)
フライト・マネージメント・コンピューター ( FMC )

● FMC Position logic refined so that a MAP SHIFT occurs more realistically.
FMC ポジションロジックは改良され、MAP SHIFT はよりリアルに起こります
In the release version, a map shift occurred as soon as the IRS NAV ONLY mode was observed.
リリースバージョンでは、IRS NAV ONLY モードが観測されるとすぐにマップシフトが起こりました
The FMC was incorrectly dropping the “radio updated” position and was using the uncorrected average IRS position.
FMCは、"radio updated" を不正確に落とし、未訂正であった平均的な IRS ポジションを使っていました
In reality, the FMC creates a “correction factor” for the average IRS positions based on the radio position.
実際、FMC は、ラジオポジションに基づく平均的な IRS ポジションのための 「訂正要因」 を作成します
This correction factor would not be removed in IRS NAV ONLY mode.
この訂正要因は IRS NAV ONLY モードにおいて削除されません
It would not longer be updated so that further IRS drift is not corrected.
それは、より一層の IRS ドリフトが訂正されないようになり長時間更新されません
IRS drift will only affect the MAP from the point that IRS NAV ONLY mode occurs and forward, until a new “radio position” update can be obtained.
IRS ドリフトはポイントからのMAPに単に影響するでしょう、IRS NAV ONLYモードが前に生じて、新しい「ラジオ位置」アップデートを得ることができます。
A map shift will occur correctly (if needed) when the aircraft is back in radio range and the FMC receives a radio update.
航空機が無線到達距離にもどり、FMCのラジオアップデートが行われると、地図変更が正確に(もし必要ならば)生じるでしょう。
The map shift can now only be observed as a new correction factor is applied to the average IRS positions when the aircraft returns to radio range.
航空機が無線到達距離に返る場合、新しい修正要因が平均のIRSポジションに適用され、地図変更は今単に観察することができます。

05
● Southern Hemisphere lat/long waypoints are now correctly handled.
南半球 緯度/経度 ウェイポイントは正確に扱われます。
The FMC would incorrectly change waypoints created in the southern hemisphere to northern hemisphere waypoints.
FMCは、北半球ウェイポイントへの南半球で作成されたウェイポイントを不正確に変更するでしょう。
These waypoints are now handled correctly by the FMC.
これらのウェイポイントは、FMCによって正確に扱われます。


● New VERIFY POSITION message added.
新しいVERIFY POSITIONメッセージが加えられました。
If the average IRS position is more than 12 miles from the FMC calculated aircraft position (based on radio updates), the VERIFY POSITION message is presented in the FMC scratchpad.
平均ののIRSポジションがFMCから12マイルを越える距離である場合、航空機ポジション(ラジオアップデートに基づいた)を計算した、VERIFY POSITIONメッセージはFMCのスクラッチパッドに示されます。
This cues the pilot to check the accuracy of the FMC position vs. the IRS position.
これは、FMCポジションの正確さ対IRSポジションをチェックするためにパイロットに合図します。
This message would most likely be seen if there were excessive drift in 1 or more IRU units.
もし1つのIRUユニット以上で過度のドリフトがあれば、このメッセージは恐らく最もよく見られるでしょう。
It could also occur if a bad radio update position is received by the FMC.
さらに、悪いラジオアップデートポジションがFMCによって受け取られる場合、それが生じるかもしれません。


● The SPD TRANS and SPD RESTR boxes on the VNAV DES page work correctly.
VNAV DESページのSPD TRANSおよびSPD RESTRボックスは、正確に働きます。
It is now possible to change the airspeed transition level during the descent to another value other than 240/10000.
それは240/10000以外に別の高度に降下する間に対気速度推移レベルを変更することができます。
It is also possible to add an additional descent restriction using the SPD RESTR data block.
さらに、SPD RESTRデータ・ブロックを使用して、追加の降下制限を加えることが可能です。


● PLACE/BEARING/DISTANCE and PLACE/BEARING/PLACE/BEARING logic refined.
PLACE/BEARING/DISTANCEおよびPLACE/BEARING/PLACE/BEARINGロジックは改善されました。
It is now possible to create these types of waypoints using a named fix or airport.
それは、ＦＩＸポイントか空港を使用して、ウェイポイントのこれらのタイプを作成することができます。
For example, to create a fix that is 10 miles south of the ASALT intersection, type “ASALT180/10” into the scratchpad and press an appropriate LSK on the LEGS page to create the new waypoint.
例えば、ASALTインターセクションの10マイル南のＦＩＸポイントを作成するには、「ASALT180/10」をスクラッチパッドに入力し、LEGSページの上で適切なLSKを押すことで新しいウェイポイントが作成されます。
To create a point that is 20 miles west of the KJFK airport, type “KJFK270/20” into the scratchpad and press the appropriate LSK on the LEGS page.
KJFK空港の20マイル西のポイントを作成するには、「KJFK270/20」をスクラッチパッドに入力して、LEGSページ上の適切なLSKを押すことで作成されます。
The release version would not allow for the creation of custom type waypoints using fixes other than VOR and ILS type fixes.
リリース・バージョンではできなかった、VORおよびILSタイプのＦＩＸポイントを使用してカスタム・タイプのウェイポイントの生成が出きるようになりました。


● DIRECT TO course logic refined.
DIRECT TOコース・ロジックは改善されました。
There was a logic bug in the program that prevented the proper drawing of the new direct course when attempting to fly direct to a waypoint in the LEGS page.
LEGSページのウェイポイントに直接に飛びたい場合、新しい直接のコースの適切な経路を描画するプログラムにロジック・バグがいました。
This has been corrected.
これが修正されました。


● Altitude restriction entry on the LEGS page corrected.
LEGSページの高度制限エントリーは修正しました。
When attempting to create a LEGS page altitude restriction of “2500” (for example), the FMC would not accept “O25” for this purpose.
「2500」(例えば)のLEGSページ高度制限を作成しようとした場合、FMCはこの目的用の「O25」を受け付けませんでした。
The value was always rounded to an even 1000 foot altitude.
値は、偶数の1000フィート高度に常に丸くされました。
The rounding logic has been refined to prevent this problem.
この値を丸めるロジックはこの問題を防ぐために改善されています。


● FMC ROUTE page accepts more than 120 waypoints.
FMC ROUTEページは120を越えるウェイポイントを受けとります。
This is only a factor if using a third party AIRWAY database.
３ｒｄパーティのAIRWAYデータ・ベースを使用する場合、これだけ受け取る事ができます。
There was a problem with the FMC reading an airway in the database that listed over 120 waypoints.
120以上のウェイポイントをリストしたデータ・ベース中の航空路を読むFMCに関する問題がありました。
This has been fixed and now the third party airway entries are accepted.
これは修正され、３ｒｄパーティの航空路エントリーは受理されます。


● FMC IDENT page is now customizable.
FMC IDENTページはカスタマイズ可能です。
The IDENT page data can now be custom modified for the users liking.
IDENTページ・データはユーザーの好みに合わせて使いたいようにカスタム修正できます。
The NAV DATA, OP PROGRAM, and CO DATA fields can be changed in a small text file that resides in the “\fmcwp\navdata” folder.
NAV DATA、OP PROGRAMおよびCO DATAフィールドは、「￥fmcwp￥navdata」フォルダーにある小さなテキストファイル中で変更することができます。
The text file is called “fmc_ident.TXT” and can be edited by the user with Windows Notepad.
テキストファイル名「fmc_ident.TXT」で、ウインドウズ・ノートパッドを使用して編集することができます。


● Derated takeoff power block now works correctly.
デレーテッド・テイクオフ・パワー・ブロックは正確に作動します。
If you enter a temperature in the “D-TO” data block of the TAKEOFF page, a derated power setting is now correctly commanded by the TMC.
TAKEOFFページの「D-TO」データ・ブロックに温度を入力すれば、デレーテッド・パワー・セッティングがTMCによって正確に命じられます。
The normal range of temperatures entered into the D-TO block to achieve a takeoff power derate is 30C to 64C.
テイクオフ・パワー・デレートを達成するためにD-TOブロックに入力する温度の正常な範囲は30℃から64℃です。
Entry of higher temperature values up to 99C is possible, and will result in further derates, however there may not be enough power for a safe takeoff in this temperature range.
99℃までの高温値の入力は可能ですが、さらにそこにデレート、この温度範囲中の安全な離陸のための十分な力ではないかもしれません。


● FMC Wind readout now lists TRUE wind direction.
FMCの風の情報はTRUE風向を示します。
The release version of the FMC listed winds on the PROGRESS page 2 incorrectly as a magnetic value.
FMCのリリース・バージョンは、マグネティックの値としてPROGRESS 2ページ上に風向を不正確にリストしました。
The FMC wind values are now the same as those displayed on the IRS
FMCの風の値はそれらがIRSに表示されたのと同じ物です。
panel reference to true north.
真北へのパネルリファレンス。
Note: The wind vector on the EHSI continues to display wind direction relative to the magnetic course of the aircraft.
注:EHSIの上の風ベクトルは、航空機の磁針路に関する風向を表示し続けます。

06
● The DESCEND NOW prompt has been added to the VNAV DES page.
DESCEND NOWのプロンプトはVNAV DESページに加えられました。
Pressing the DESCEND NOW prompt on the VNAV DES page prior to reaching the T/D point when the AFDS is in the VNAV mode causes the aircraft to descend at 1200fpm until catching the calculated VNAV descent path, or the next altitude restriction, whichever
occurs first.
どちらが最初に生じても、AFDSがVNAVモードである場合にT/Dポイントに達するに先立ったVNAV DESページに迅速なDESCEND NOWを押すことは、計算されたVNAV降下パスをつかむまで1200fpmで下る航空機、あるいは次の高度制限を引き起こします。
The MCP altitude must be set to the same or lower altitude as the next VNAV altitude target listed on the LEGS page for the aircraft to begin a descent.
MCP高度は、航空機が降下を始めるためにLEGSページにリストされた次のVNAV高度目標と同じかより低い高度にセットされるに違いありません。


● VNAV DES page text display problems fixed.
VNAV DESページ・テキスト・ディスプレイ問題は改善されました。
If making a speed modification in the VNAV DES page, the title of the page became jumbled with garbage text.
VNAV DESページで速度修正を行なう場合、ページのタイトルは屑テキストでごたまぜにされるようになっていました。
That has been fixed now so that the page titles display correctly.
ページ・タイトルが正確に表示されるように改善しました。


● ILS auto-tuning on the NAV RAD page improved.
NAV RADページのILS自動チューニングは改善しました。
Related to the NAV1 ILS auto-tuning feature, the NAV RAD page lists the ILS frequency to be auto tuned at the 4L LSK.
NAV1 ILSに関連づけられた自動チューニング機能(NAV RADページにリスト表示された ILS周波数を4L LSKで自動チューニングされます)。
When within 30 miles of the destination airport, this ILS frequency is automatically tuned into the NAV1 receiver if it is in the AUTO mode.
目的地空港から30マイル以内にいる場合、AUTOモードの場合は、このILS周波数はNAV1レシーバーへ自動的にチューニングされます。
Selection of a new runway or approach procedure causes the NAV RAD page to update the ILS frequency to be auto-tuned.
新しい滑走路かアプローチ・プロシージャーの選択は、NAV RADページに自動チューニングされるILS周波数を更新させます。
The frequency listed at the 4L LSK is locked into the NAV1 receiver once the aircraft is within 30 miles of the destination airport.
一旦航空機が目的地空港から30マイル以内にあれば、4L LSKでリストされた周波数は、NAV1レシーバーへロックされます。
To remove the ILS frequency from auto-tuning, press the DEL key on the FMC keyboard followed by the 4L LSK.
自動チューニングからILS周波数を取り除くためには、FMCのキーボード上のDELキーを押してから4L LSKを押してください。
The word “PARK” should then be visible and the NAV1 receiver returns to auto-tuning VOR frequencies.
その後、単語「PARK」が表示され、NAV1レシーバーは自動チューニングVOR周波数に戻ります。
To re-engage the ILS auto-tuning feature, simply reselect the desired approach procedure or landing runway from the FMC ARR page.
再度ILSの自動チューニング機能をさせるためには、単にFMC ARRページから希望のアプローチ手続きあるいは着陸陸走路を再選択してください。


● LEGS page course listing for the active waypoint corrected.
アクティブ・ウェイポイントをリスト表示するLEGSページ・コースは修正されました。
The course listed for the active waypoint on the LEGS page is now correctly listed as the track course drawn on the EHSI to the active waypoint.
LEGSページのアクティブ・ウェイポイントのリストされたコースは、EHSIの上でトラック・コースとして描画されたアクティブ・ウェイポイントとして正確にリスト表示されます。
The release version incorrectly displayed the course between the waypoint and the aircrafts current position, regardless of track course displayed.
リリース・バージョンは、トラック・コースが不正確に、ウェイポイントと機体の現在位置の間のコースを表示しました。


● Incorrect DTG listing in the PROGRESS page with ROUTE DISCO corrected.
ROUTE DISCOを含むPROGRESSページにリストする正しくないDTGは修正しました。
Whenever a ROUTE DISCONTINUITY existed, the FMC would calculate the Distance To Go for the destination incorrectly.
ROUTE DISCONTINUITYが存在した場合は常に、FMCは不正確な目的地への距離を計算するでしょう。
That has been fixed so that the DTG to the destination is correctly updated, even with a route discontinuity.
目的地へのDTGがルート不連続と共にさえ、正確に更新されるように、それは改善されました。


● FMC ROUTE page logic with selection of new ORIGIN and DEST airports refined.
新しいORIGINおよびDEST空港の選択とFMC ROUTEページ・ロジックは改善されました。
The FMC incorrectly wiped out the entire route if a new destination was selected in flight.
新しい目的地が飛行で選択された場合、FMCは不正確に全ルートを消してしまいました。
This has been changed so that only those points added to the route by a STAR or IAP for the previous DEST airport are deleted.
前のDEST空港用のSTARかIAPによってルートへ加えられたポイントだけが削除されるように、これが変更されました。
The original route waypoints remain active in the route.
オリジナルルートのウェイポイントはルートにおいてアクティブのままです。
Also, selection of the same departure airport already listed on the ROUTE page properly clears the FMC route.
さらに、ROUTEページに既に適切にリストされた同じ出発空港の選択は、FMCのルートをきれいにします。