●FMC にて再度ルートの確認を行います。

●コクピット・チェックを行います。

	CP	コクピット･チェックリスト
	FO	ログ・アンド・ドキュメンツ・・・・・チェックトギア・ピンズ・・・・・ファイブ・ピンズ・ストウド IRS・・・・・NAV ( ナブ）フュエル・ポンプス・・・・・オンギャレー・パワー・・・・・オンエマージェンシー・イグジット・ライツ・・・・・アームドキャビン・サインズ・・・・・オート・アンド・オンプレッシャーライゼイション・・・・・セットオキシジェン・・・・・
	CP	ワン・ハンドレッド・パーセント
	FO	ワン・ハンドレッド・パーセントフライト・アンド・ナブ・インスツルメンツ・・・・・
	CP	セット・アンド・チェックト
	FO	セット・アンド・チェックトオート・ブレーキ・・・・・RTO （アール・ティー・オー）スピードブレーキ・・・・・
	CP	ダウン
	FO	スタート・レバーズ・・・・・
	CP	カット・オフ
	FO	NAV （ナブ）・レディオズ・・・・・セットラダー・アンド・エルロン・トリム・・・・・
	CP	ゼロ
	FO	スタンディング・バイ・４（フォー）・アイテムス

FO が最後にスタンディング･バイ・４（フォー）･アイテムスと言ってますが、これはコクピット･チェックリストがあと４項目残っているということです。これらの４項目はカンパニー･レディオからファイナル･ウェイトの連絡を受け取ったのち、FMC/CDU に必要なデータを入力したあとで実施します。

●テイクオフ･ブリーフィングを行います。
ここでJFltcrwPro にてテイクオフ・ブリーフィングを行ないます。
「C-A-１」または「C-C」をキー入力することでチェックリストを読上げて行きます。

出発経路、巡航高度、テイクオフ情報、注意事項などを打ち合わせます。V1 , VR , V2 の確認をしてテイクオフ・ブリーフィングが終了しました。

３．エンジンスタート５分前

そうこうしているうちにグラウンド・クルーから５分前の連絡が入ります。
５分前とはパッセンジャー･ゲートがクローズしてパッセンジャー･ナンバー(乗客数)も確定し、グラウンド･ローディング(コンテナー等の搭載作業)も順調に進み、およそ５分後にはエンジン･スタートが可能になるとランプ･コーディネーターが判断した時使われる用語です。
５分前の合図ではまだお客様は搭乗中です。ある人数以下になると合図が出ます。

●管制官との交信開始
旭川レディオにつなぎます。
旭川空港はタワー空港になりました。ダイセツタワーと交信します。

	FO	ダイセツタワー、クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、グッド・イブニング
	ATC	クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、アサヒカワ・レディオ・ゴー・アヘッド
	FO	クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、ファイブ・ミニッツ・ビフォー・ツー・スターティング・エンジン、スタンディング・バイ・フォー・ATC・クリアランス・ツー・ハコダテ・エアポート、フライトレベル・ワン・フォー・ゼロ
	ATC	ラジャー

●旭川レディオからクリアランスが入りました。
ここで FS2004 のATC画面を表示してクリアランスを要求してください。

	ATC	クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、クリアランス
	FO	クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、ゴー・アヘッド
	ATC	クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、ATC・クリアーズ、クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン・イズ・クリアード・ツー・ハコダテ・エアポート、ヴィア・カグラ・ワン・デパーチャー、カグラ、ゼン・フライト・プランド・ルート、メインテイン・フライトレベル・ワン・フォー・ゼロ、スコーク・ゼロ・スリー・フォー・ワン、アドバイス・ホエン・レディー・フォー・プッシュバック、リード・バック
	FO	クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、ATC・クリアーズ・クリアード・ツー・ハコダテ・エアポート、ヴィア・カグラ・ワン・デパーチャー、カグラ、ゼン・フライト・プランド・ルート、メインテイン・フライトレベル・ワン・フォー・ゼロ、スコーク・ゼロ・スリー・フォー・ワン、アドバイス・ホエン・レディー・フォー・プッシュバック
	ATC	クレセント・ゼロ・ゼロ・ワン、リードバック・イズ・コレクト

ATCからのクリアランスが入り、高度、スコーク番号が告げられました。

●高度の設定
MCP のアルティテュード･セレクターを回して，アルティテュード･ディスプレイにATCから指示された高度を入力します。ここでは例として「14000」を表示させます。

　

●スコークの設定
トランスポンダーにスコーク・ナンバー（ディスクリート･ビーコン･コード）「0341」をセットします。

　

●フライト･ディレクター･スイッチをＯＮ
ＭＣＰのフライト･ディレクター･スイッチ　（Ｆ／Ｄ）をオンにします。EADI 上に「FD」とグリーンの文字が表示されていることを確認します。

　　

●カンパニー無線にてファイナル・ウェイトをもらいます。
ファイナル･ウェイト（乗客数、ゼロ･フュエル･ウェイト、グロス･ウェイト、フュエル、CGなど）をもらい、FMC にセットします。767PIC ではこの操作はありません。

●MCP ・スピード・モード･セレクターセット
FMC を表示し、「INIT REF」ボタンを押して TAKEOFF ページを表示します。表示されている V1 , VR , V2 スピードを確認し、V2 スピード（ここでは 142 ノットになっていますね）を MCP・スピード･セレクターを回して IAS/マック・ディスプレイに「142」をセットします。

　　

EADI のスピード･テープの上端右側に「V1 125」とグリーンで表示されていることを確認します。

　

●CG 値のセット、スタビライザー･トリムのセット
CG の値を FMC の TAKEOFF REP ページ 2 で入力し、計算されたトリム値をもとにペデスタルのスタビライザー･トリムをセットする。この操作は 767 PIC では有りません。

●残っていたコクピット･チェックリストを続けます。

	CP	コンティニュー・チェックリスト
	FO	フュエル・クォンティティー・・・・・サーティー・タウザンド・ツー・ハンドレッド FMC の PERF INIT ページとオーバーヘッド・パネルで燃料を確認します。
	FO	テイクオフ･データ
	CP	セット・アンド・チェックト
	FO	セット・アンド・チェックトここでは MCP の IAS/マック･ディスプレイの「142」、アルティテュード・ディスプレイの「14000」、ヘディング･ディスプレイの「343」、F/D･スイッチのオン、EADI・スピード・テープの V1 , VR を確認することを意味しています。
	FO	スタビライザー･トリム
	CP	フォー･ポイント･ツー･ユニット
	FO	コクピット･ドア・・・・・ロックト
	FO	コクピット･チェックリスト･イズ･コンプりーテッド

以上で長い長いコクピット･プリパレーションとコクピット･チェックリストが終わりました。次はプッシュバックを行います。