FOR FLIGHT SIMULATOR USE ONLY. NOT FOR USE IN REAL AVIATION. Level-D Simulations 767-300...........Page 134
ICE and RAIN PROTECTION

氷と雨の防止


次のシステムは、氷と雨の防止のために有効です　：　エンジンアンチアイス、ウィングアンチアイス、ウィンドウヒート、ウインドシールドワイパー。
エンジンとウィングアンチアイスシステムは、動作のためにブリードエアが必要です。
ウィンドウヒートは、動作のためにメインAC電源が必要です。


エンジンアンチアイス

エンジンアンチアイススイッチがONの時、エンジンカウルがエンジンブリードエアで熱せられます。
スイッチがONの時、それぞれのエンジンにあるアンチアイスバルブは、暖かいエンジンブリードエアがアンチアイスダクト内に入るよう開きます。
それらバルブは、電子的に制御され空気により作動します。
アンチアイス防止装置ためのブリードエアはエンジンブリードバルブより前に取り出されるため、エンジンブリードエアスイッチはアンチアイスバルブの操作を無効にしません。

エンジンアンチアイスシステムがスイッチONの時、EICAS画面にそれぞれのエンジンのN1インジケータの下に"TAI"が表示されます。
エンジンアンチアイスシステムは、アイシング状態での運行中は通常いつでもONにします。
加えて、エンジンアンチアイスシステムは、アイシング状態が予想される状態ではいつもONにする必要があります。


ウィングアンチアイス

それぞれの翼の前縁には、ウィングアンチアイススイッチがONの時動作する防氷装置があります。
1つのスイッチで、エンジンブリードバルブの下流にある、2つの翼のアンチアイスバルブを制御します。
故に、エンジンブリードバルブスイッチは、ウイングアンチアイスを機能させるためONにしなければなりません。

ウィングアンチアイスは、フライト中にのみ有効です。
ウィングアンチアイスバルブは、スイッチが地上にいる間ONにされていても、閉じたままです。
ウィングアンチアイスは、氷が蓄積されていると疑われた後も通常ONにします。


ウィンドウヒート

前と横のウィンドウは、氷と結露防止のため電子的に熱せられます。
このシステムを制御は、オーバーヘッドパネル上の4つのスイッチにより行われます。
スイッチをONにすると、メインACバス電源が有効であるときはいつでも、ウィンドウは電子的に熱せられます。
スイッチは、通常出発前にONにし、エンジン停止後OFFにします。


ウインドシールドワイパー

2つのスピードのワイパーが、オーバーヘッドパネル上の回転スイッチにより制御できます。
LOWもしくはHIGHを選択すると、ウインドシールドワイパーが仮想コックピットモードで操作しているときに現れます。
ワイパーは、2Dパネルで操作しているときには表示されません。


エンジンとウィングアンチアイスの制御

1- ウィングアンチアイススイッチ: 2つのウィングアンチアイスバルブの操作を制御します。

• イッチを入れる
  
  
  • アンチアイスバルブを開きます。
    
    
  • バルブは、地上では開きません。
    
    
• スイッチを切る
  
  
  • アンチアイスバルブは閉じます。
    
    

2- ウイングアンチアイスのVALVEライト: それぞれのアンチアイスバルブが動作位置にない場合に点灯します。
それらは、通常地上でスイッチがONの時に点灯します。


ウィンドウヒートの制御

• スイッチを入れる
  
  
  • ウィンドウヒートONにする。
    
    
• スイッチを切る
  
  
  • ウィンドウヒートをOFFにする。
    
    
• INOP
  
  
  • ウィンドウヒートがOFFであるか、故障の場合です。
    
    
  • メインAC電源が無効の場合、点灯します。
    
    

ウィンドウシールドワイパーの制御

• LOW
  
  
  • ウインドシールドワイパーを遅いスピードモードでONにします。
    
    
• HIGH
  
  
  • ウインドシールドワイパーを速いスピードモードでONにします。
    
    

注意　：　ウインドシールドワイパーは、仮想コックピットモードでのみ表示されます。


防氷装置の標準操作手順(ノーマルプロシージャ)


PREFLIGHT
飛行前

STARTING
始動

IN FLIGHT
フライト中

POSTFLIGHT
飛行後