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「新千歳空港」は、2 本の並行滑走路を持つ日本でも有数の大空港です。ターミナルをはさんで向かい側には航空自衛隊の基地があり、それらと合わせてスケールの大きな風景が見られます。
単一路線の旅客数としては世界一の羽田－新千歳間を始めとする国内線のみならず、多数の国際線も発着し日本と世界のネットワークを支えています。

●RJCC(New Chitose)
[2k4](空港本体) 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」

北海道第 2 の空港である「函館空港」は、3,000 メートルの滑走路を備え、観光地としても有名な港町函館のみならず道南の玄関なっています。
また、市内の夜景を見ることの出来る函館山が、この函館空港の目印となるでしょう。

●RJCH(Hakodate)
[2k4](空港本体) 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」

「釧路空港」は、新千歳・函館に次ぐ北海道への空の玄関です。釧路地方特有の霧による欠航を防ぐために ILS が設置され、カテゴリーⅢa の運用がされています。
滑走路の端に設置されている航空灯火は、まるで航空機を空へ打ち出すかのように長く伸びています。

●RJCK(Kushiro)
[2k4](空港本体) 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」

大雪山を望む旭川は丘陵に囲まれた上川盆地にあり、北海道のほぼ中心に位置する都市です。
「旭川空港」は、層雲峡温泉や富良野などの観光地への拠点にもなっています。陸上自衛隊の旭川駐屯地も同じ旭川にあります。

●RJEC(Asahikawa)
[2k4](空港本体) 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」

ＪＲ北海道は、新千歳では空港連絡を強化して航空機との連携を図っています。
その一方で「札幌－旭川」・「札幌－函館」などの比較的近距離の都市間では特急車両を積極的に投入して航空機のシェアを奪う施策を取っています。

画像は「Microsoft 社のトレインシミュレータ」に「ＪＲ北海道 スーパー特急」を追加したものです。

東北地方の内陸にある「山形空港」は、海軍航空隊の飛行場として設置され戦後は来着実に需要を伸ばしてきました。
しかし、平成 4 年 7 月の山形新幹線開業、そして平成 11 年 12 月の新庄延伸の煽りを受けて山形～東京間の定期路線に利用率低下を招き苦戦をしています。
大型機を想定した 2,500(現在は2,000メートル)メートル級への滑走路の延長計画も棚上げになっています。

●RJSC(Yamagata)
[2k4](空港本体) 「みんなの空港 2(オーバーランド社)」

三沢は「三沢空港」と呼ぶよりは「三沢基地」と呼ぶほうが一般的にも知られている通り、ここは米軍と自衛隊の有力な拠点です。
FS での登録名は「Misawa AB」となっています。この「AB」は「Air Base」の略で三沢の実態を表していると思います。

●RJSM(Misawa AB)
[2k4](空港本体) 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」

「新東京国際空港(成田)」は、手狭になった東京国際空港(羽田)に代わる首都圏の国際空港として建設されました。
しかし、激しい反対運動のため用地の買収に困難を極め開港までに時間を費やしたばかりでなく、ようやく出来上がった 2 本目の滑走路も 2,500 メートルとやや中途半端なものとなってしまいました。
旅客数においては 1 位を誇るヒースロー空港の 3/2 ほどですが、貨物では香港に次ぐ取扱量を誇っています。

●RJAA(new Tokyo Intl)
[2k4](空港本体) 「みんなの空港 2(オーバーランド社)」

「調布飛行場」は昭和 16 年に開設されました。第二次世界大戦後に米軍に接収されていましたが、昭和 48 年に全面返還されました。
返還後から新島・大島・神津島との間をコミュータ航空で結ぶ離島航空路線が開設され現在に至っています。
しかし、その一方空港撤去を目指して市民の反対運動が行われており、住宅地区の飛行場ということもあって騒音や事故の危険性などが問題になっています。

●RJTF(Chofu)
[2k4](空港本体) 「みんなの空港 2(オーバーランド社)」

首都圏から遠い成田へは新幹線で結ぶ予定でしたが、現在ではＪＲ東日本と京成電鉄が乗り入れています。
ＪＲ東日本では「ナリタエクスプレス＝ＮＥＸ」を東京－成田間を基本に横浜・新宿・池袋などにも延長運転を行い利便性の良いダイヤを組んでいます。

画像は「I.Magic 社の鉄道模型シミュレータ」です。

「中部国際空港(愛称セントレア)」
は、関西国際空港と同様の海上空港ですが、潮の流れを考慮した形状で環境面での配慮に努めています。
また、ハブ空港として国際線と国内線の乗り継ぎが便利になるような構造としているのも特徴です。

●RJGG(Chubu Centrair Intl)
[2k4](空港本体) 「孤高の翼　YS-11(エアロシム社)」

能登半島の中ほどにある「能登空港」は、2003 年に開港したばかりの新しい空港で 2,000 メートルの滑走路を備え 737 クラスのジェット機の就航を可能としました。
能登－羽田の直行便によって、能登半島と首都圏のアクセスが飛躍的に向上しました。

●RJNW(Noto)
[2k4](空港本体) noto_RJNW102.zip
＞(「北出」さんの「ひげちゃんページ」より)
[2k4](空港情報ファイル) rjnw-higechan.zip

「北九州空港」は、北九州市の発展に伴い 2006 年 3 月に沖合展開した新北九州空港に移転しました。
新空港の開港に合わせて、新規航空会社「スターフライヤー」の就航などの話題がありますが、とりあえず「(旧)北九州空港」を満喫しましょう。

●RJFR(Kitakyushu)
[2ｋ4](空港本体) KIT2004c.zip
＞(「gege」さんの「gegeのホームページ」より)

「長崎空港」は、既存の空港の代替として昭和 50 年に誕生しました。
この空港の特徴は、大村湾に浮かぶ箕島を埋め立てて世界初の海上空港として生まれたことにあります。
本土と空港島の間は長さ 970 ｍの箕島大橋が建設されて結ばれました。

●RJFU(Nagasaki)
[2ｋ4](空港本体) 「Approach Landing in Japan 2004 Vol.1(エアロシム社)」

宮古島の傍にある「下地島空港」は大型機の運用が可能な3,000メートルの滑走路を備えた空港にも拘わらず乗客の姿が見えません。
何故かと言えば、車でいえば教習所にあたるパイロットの操縦訓練専門の空港だからです。

●RORS(Shimojishima)
[FSX](空港本体と周辺) 「First Step for FSX(エアロシム社)」