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空の三重奏
100 年近い航空機の歴史の中で、3 基のエンジンを積むという特徴的な機体が登場しています。
こういった 3 発機の航空機は、プロペラ・ジェットにかかわらず、3 基のエンジンの配置に工夫があり、様々なバリエーションが存在します。
前に1・中に2
プロペラ時代のエンジン搭載方法は、機首に 1 基または主翼に 2 基というのが一般的でした。機体が大きくなって 3 基のエンジンを搭載する必要が出た時に、自然な流れとして前 1 基・中 2 基になったと思われます。
フォード トライモーター
「フォード トライモーター」は、文字通り 3 つのモーター(エンジン)を搭載した旅客機です。
今は自動車メーカーとして有名なフォードが、1920 年代後半から 200 機ほど生産しましたが、この機体をもって航空産業から撤退しました。
●Ford 4-AT-E
[2k4](機体本体) FS2004標準
同タイプの航空機
ユンカース Ju 52
| サボイア・マルケッティ SM79
| |||||
前に2・後ろに1
前 2 基(ジェット)・後ろ 1 基(プロペラ)という極めて異例な配置が選ばれました。「カスピ海の怪物」と呼ばれたロシアのWIG（表面効果翼艇）「オリョーノク」です。
●オリョーノク[2k4]（機体本体） alpha_a-90_orlenok.zip
中に3
「BV138」は第二次世界大戦で活躍したドイツの飛行艇ですが、双胴のビームと独特のエンジン配置が個性的です。このような高いエンジンの位置は、波しぶきの影響を排除するためのものです。
●BV138[2k4]（機体本体） bv138_ac.zip
3 発機があるのは通常の航空機だけではありません。「EH101」は大型ヘリコプターですが、注意深く主ローターの下あたりを見るとエンジンのノズルから 3 発機であることが分かります。
アグスタウェストランド EH101
「アグスタウェストランド EH101」は、イギリス海軍およびイタリア海軍向けに作られた大型ヘリコプターです。
機体の大型化に伴いエンジンが 3 基の構成となりましたが、もともとヘリコプターでは主ローターの付け根にエンジンを搭載するのが一般的ですから自然にこの配置となります。
●EH101
[FSX](機体本体) FSX拡張パック
中に2・後ろに1
3 基目のエンジンを搭載方法として垂直尾翼（付け根または先端）が考えられました。プロペラ機ではプロペラがぶつからないよう距離をおいて、ジェット機では推力のバランスがとり易い中心に近い場所が選ばれました。
ブリテン・ノーマン BN-2トライランダー
「ブリテン・ノーマン トライランダー」は、双発機である「アイランダー」の発展型です。
好評だった双発機をそのままストレッチしたような機体にエンジンを追加する場所としては、結局垂直尾翼の先端だったわけです。
●Britten-Norman Trislander
[2k4](機体本体) GXTOR32G.zip
同タイプの航空機
マクダネル・ダグラス DC-10
| ロッキード L-1011
| |||||
後ろに3
ジェットエンジンを尾部に搭載する流れで 3 基のエンジンを尾部に集中する方法がとられました、水平尾翼はエンジンの邪魔にならないようT字翼が一般的です。この方式のメリットは主翼がクリーンになってフラップなどの配置が自由になることにあります。
ホーカー・シドレー トライデント
1964 年に就航した
「トライデント」は、同時期のボーイング727とともに３発ジェット旅客機のフォルムを確立した機体です。
世界で初めて自動操縦による着陸が認可された先進性に富んだ機体でしたが、機体の小ささが災いしたのか結果的に販売に結びつきませんでした。
●HS121 Trident
[2k4](機体本体) Trident.zip
同タイプの航空機
ヤコブレフ Yak-40
ヤコブレフ Yak-42
| ボーイング 727
ツポレフ Tu-154
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